6缸發(fā)動機(jī)的工作原理是怎樣的？

6缸發(fā)動機(jī)在常規(guī)四沖程（進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣）的基礎(chǔ)上，增加了兩個沖程。第五個沖程向熱氣缸噴水，水變成高溫蒸汽后體積膨脹推動活塞再次做功；第六個沖程將水蒸氣排出到冷卻器變回水。如此一來，每六個沖程中有兩個做功沖程，燃油消耗不變，但效率比傳統(tǒng)四沖程發(fā)動機(jī)提高了40%，若是柴油機(jī)還能再提高5%，有效提升了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在第一個進(jìn)氣沖程里，空氣或空氣與燃油的混合氣被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供物質(zhì)基礎(chǔ)。接著進(jìn)入壓縮沖程，活塞向上運動，將混合氣壓縮，提升其溫度和壓力，為燃燒做功創(chuàng)造良好條件。隨后，火花塞點火或噴油嘴噴油，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力推動活塞下行，實現(xiàn)燃燒做功，這是發(fā)動機(jī)動力輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。做完功后，活塞再次上行，把燃燒后的廢氣排出氣缸，完成排氣沖程。

來到第五個沖程，在熱氣缸內(nèi)噴水這一巧妙設(shè)計，是六缸發(fā)動機(jī)的獨特之處。高溫的氣缸瞬間將水轉(zhuǎn)化為高溫蒸汽，蒸汽體積急劇膨脹，產(chǎn)生的壓力推動活塞再次運動做功。這一過程不僅充分利用了原本會散失的熱能，還在不增加燃油消耗的情況下增加了做功次數(shù)。

第六個沖程，水蒸氣被排放到冷卻器，在冷卻器中遇冷變回液態(tài)水。這部分水可以循環(huán)利用，為下一個工作循環(huán)做準(zhǔn)備。

六缸發(fā)動機(jī)正是通過這樣獨特的工作方式，巧妙地利用了熱能，實現(xiàn)了更高的效率和做功次數(shù)。它在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了較好的平衡，為汽車帶來了更出色的駕駛體驗，在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。