新款的無極變速箱在技術上有哪些改進？

新款的無極變速箱在多方面有技術改進。在扭矩控制上，通過特殊裝置實現高效變速調節；結構設計優化，提升變速效果；加載力方面采用液壓控制，實現精確變速。部分產品升級傳動部件，如鋼帶變鋼鏈條，還有品牌針對駕駛體驗改進，像采埃孚專利提升加速響應。此外，豐田在鋼帶、智能控制等方面優化，新款天籟也在性能和模擬檔位上有所提升。這些改進讓無級變速箱更可靠、高效、舒適。

在扭矩控制方面，新的技術在皮帶輪與軸之間設置特殊裝置，這一巧妙設計就如同為變速箱的變速調節安裝了一個精準的“指揮棒”，使得變速過程更加高效流暢。在結構設計領域，對皮帶輪安裝方式進行優化，如同對建筑的架構進行精心改良，極大提升了變速效果，讓動力傳輸更為順暢。

加載力方面的創新也值得一提，采用液壓產生加載力，并包含相關分量，這一技術如同給變速箱配備了一個“智能管家”，能夠實現更精確的變速控制，確保車輛在各種工況下都能穩定運行。而且，增加對皮帶輪單元運動的限制和保護措施，就像為其穿上了一層堅固的“鎧甲”，保障了變速箱的穩定運行。

部分產品在傳動部件上進行了升級，如21款逍客將原先的鋼帶傳動升級為鋼鏈條傳動，使得傳動更加可靠有力。采埃孚申請的專利，通過調整傳動裝置速比，提升了加速響應性和駕駛連貫性，滿足了駕駛者對速度的直觀感知需求。豐田的CVT變速器在鋼帶、智能控制、減震技術等多方面進行優化，讓駕駛體驗更加舒適。新款天籟采用加特可最新的cvt8變速箱，模擬八速使得性能和燃油經濟性顯著提升。

總之，新款無極變速箱的這些技術改進，從多個維度提升了變速箱的性能。無論是扭矩控制、結構設計，還是傳動部件的升級等，都讓無級變速箱在可靠性、高效性以及舒適性上達到了新的高度，為駕駛者帶來更優質的駕駛體驗 。