特斯拉股東大會(huì)批準(zhǔn)馬斯克萬(wàn)億美元薪酬包
近日,特斯拉股東大會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)令人矚目的決議——給予首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克價(jià)值約萬(wàn)億美元的薪酬包。這一決定在商業(yè)界引發(fā)了軒然大波。
該薪酬方案是特斯拉董事會(huì)精心設(shè)計(jì)的對(duì)賭式激勵(lì)計(jì)劃,旨在深度綁定馬斯克個(gè)人利益與特斯拉的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在未來(lái) 10 年內(nèi),馬斯克若想解鎖這筆巨額股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì),需帶領(lǐng)特斯拉達(dá)成一系列極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。
從市值目標(biāo)看,特斯拉市值要從當(dāng)前約 1 萬(wàn)億美元提升至 8.5 萬(wàn)億美元,這幾乎相當(dāng)于英偉達(dá)當(dāng)前市值的兩倍。在業(yè)務(wù)方面,累計(jì)交付 2000 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)(目前已完成約 800 萬(wàn)輛);推出 100 萬(wàn)輛 Robotaxi 自動(dòng)駕駛出租車(chē)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng);交付 100 萬(wàn)臺(tái) Optimus 人形機(jī)器人;激活 1000 萬(wàn)份 FSD(全自動(dòng)駕駛)訂閱;調(diào)整后的 EBITDA(息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn))需從當(dāng)前的約 167 億美元提升至 4000 億美元,增長(zhǎng)幅度高達(dá) 24 倍。
激勵(lì)機(jī)制同樣獨(dú)特。遵循“全有或全無(wú)”規(guī)則,若馬斯克達(dá)成所有目標(biāo),將獲得特斯拉 12%的股票(約合市值 1 萬(wàn)億美元),加上其原有的 13%持股,最終持股比例將升至 25%,成為控股股東。反之,若中途失敗,他可能失去現(xiàn)有股份和薪酬。目標(biāo)被細(xì)分為 12 個(gè)階段,每完成一組“市值 + 業(yè)務(wù)”目標(biāo),可解鎖 1%的股權(quán)。并且,解鎖的股票需持有至少 5 年,大規(guī)模拋售還需董事會(huì)批準(zhǔn),以防止短期套現(xiàn)行為。
馬斯克對(duì)特斯拉的未來(lái)有著宏大愿景,他堅(jiān)信特斯拉的發(fā)展將倚重 AI 與機(jī)器人技術(shù),而非傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,還曾表示 Optimus 機(jī)器人將貢獻(xiàn)特斯拉 80%的價(jià)值,同時(shí)預(yù)測(cè)全球?qū)θ诵螜C(jī)器人的需求至少達(dá) 100 億臺(tái),市場(chǎng)潛力巨大。
不過(guò),實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)并非易事。技術(shù)層面,L5 級(jí)自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人量產(chǎn)(目前僅能完成簡(jiǎn)單工廠(chǎng)任務(wù))、Robotaxi 商業(yè)化等都面臨法律、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等多重障礙;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,比亞迪等對(duì)手已在新能源銷(xiāo)量上超越特斯拉,特斯拉需在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)固優(yōu)勢(shì);財(cái)務(wù)上,達(dá)成目標(biāo)需數(shù)百億美元用于新工廠(chǎng)建設(shè)和技術(shù)研發(fā),可能會(huì)稀釋股東權(quán)益。若十年內(nèi)特斯拉市值未達(dá) 2 萬(wàn)億美元這一最低門(mén)檻,馬斯克將分文不得,甚至可能失去現(xiàn)有股份。
此薪酬方案也引發(fā)外界諸多爭(zhēng)議。支持方認(rèn)為,這是確保馬斯克長(zhǎng)期引領(lǐng)特斯拉的關(guān)鍵舉措,對(duì)特斯拉向人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型意義重大。但也有不少反對(duì)聲音,全球最大的股東咨詢(xún)公司機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司就建議股東投反對(duì)票,認(rèn)為金額過(guò)高,與行業(yè)薪酬水平脫節(jié),可能損害普通股東利益。此外,馬斯克頻繁的政治活動(dòng)也受到質(zhì)疑,有聯(lián)盟擔(dān)心其言論會(huì)影響特斯拉品牌形象與市場(chǎng)份額,讓股東為潛在風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)單。
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