奇瑞李學(xué)用：高速瞬間剎停不符合物理原理

11月10日，在奇瑞第五代瑞虎8全球上市發(fā)布會上，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在談及麋鹿測試與汽車安全話題時，發(fā)表了令人關(guān)注的觀點(diǎn)。

李學(xué)用明確指出，在高速公路行駛時，車輛絕不可能在極短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎停，這背后是堅(jiān)實(shí)的物理學(xué)原理。從科學(xué)角度來看，汽車剎車過程遵循牛頓運(yùn)動定律和能量守恒原理。剎車時需克服車輛動能（E = ? mv 2），將其轉(zhuǎn)化為熱能，制動力通過輪胎與地面的摩擦力提供，最大減速度受限于輪胎附著系數(shù)（通常 0.9 - 1.2g），速度從 v 降至 0 的最短時間與減速度成反比，而減速度存在物理上限。

他以實(shí)際場景舉例，當(dāng)汽車在高速以120碼行駛時，一旦遭遇緊急情況，即便猛踩一腳剎車，車速也只能降至80碼左右。這清晰地表明，那種所謂“瞬間剎停”的情況在現(xiàn)實(shí)中是違背物理規(guī)律的。

李學(xué)用進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，在行車過程中若遇到緊急狀況，操控、轉(zhuǎn)向以及動力都對安全起著決定性作用。車輛安全并非單一因素決定，而是多種因素協(xié)同配合的結(jié)果。只有具備良好的操控性能，讓車輛不斷減速，才能更好地把控安全局面。這意味著，駕駛員在駕駛過程中不能抱有不切實(shí)際的幻想，比如期待車輛能瞬間停下躲避危險(xiǎn)，而是要依靠車輛本身的綜合性能，以及自身正確的操作來保障行車安全。

此次李學(xué)用的觀點(diǎn)，不僅為消費(fèi)者科普了汽車安全相關(guān)的物理知識，也讓大家對車輛在高速行駛時的安全性能有了更理性、更科學(xué)的認(rèn)知。同時也提醒廣大駕駛者，在高速行車時，一定要時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，合理利用車輛各項(xiàng)性能，確保出行安全。