上汽榮威i5在高速行駛時(shí)整體質(zhì)量表現(xiàn)怎樣？

上汽榮威i5在高速行駛時(shí)的整體質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為用戶提供穩(wěn)定、平順且安全的駕乘體驗(yàn)。作為上汽榮威旗下主打性價(jià)比的緊湊型轎車，榮威i5從設(shè)計(jì)、工藝到核心部件的調(diào)校，均圍繞高速行駛的穩(wěn)定性與實(shí)用性進(jìn)行優(yōu)化：全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制與EBA剎車輔助，在高速過彎或緊急變道時(shí)能有效抑制側(cè)傾、防止打滑，配合前麥弗遜+后扭力梁的底盤調(diào)校，既保證了支撐性又兼顧舒適性；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（129馬力/158N·m）與CVT變速箱的組合，動(dòng)力輸出平順無頓挫，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，超車加速響應(yīng)及時(shí)；四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，也為高頻高速使用場景提供了可靠保障，再加上定速巡航、540度全景影像（高配）等配置的加持，進(jìn)一步提升了高速行駛的便利性與安全感。

從核心部件的協(xié)同表現(xiàn)來看，榮威i5的CVT變速箱在高速場景中展現(xiàn)出了扎實(shí)的穩(wěn)定性。其采用的緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅縮小了體積，還提升了傳動(dòng)效率，能在高速巡航時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，既保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配經(jīng)過了細(xì)致調(diào)校，動(dòng)力傳遞過程平順無頓挫，即便是在120km/h的法定限速下超車，深踩油門后動(dòng)力響應(yīng)依然及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)“踩空”或遲滯的情況，讓駕駛者在高速并線、超車時(shí)更有信心。

底盤與操控系統(tǒng)的調(diào)校也為高速穩(wěn)定性加分不少。前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，在保持舒適性的同時(shí)，對(duì)車身側(cè)傾的抑制效果顯著。高速過彎時(shí)，懸掛能快速拉住車身，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“甩尾”感；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持駕駛模式調(diào)節(jié)，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得更加沉穩(wěn)，指向精度也有所提升，讓高速行駛時(shí)的操控更顯從容。此外，前通風(fēng)盤與后盤式剎車的制動(dòng)組合，在連續(xù)高速制動(dòng)時(shí)熱衰減控制良好，剎車踏板反饋線性，能給駕駛者清晰的制動(dòng)信心。

高速行駛的便利性配置同樣貼合用戶需求。全系標(biāo)配的定速巡航功能，可在長途高速時(shí)解放右腳，減輕駕駛疲勞；高配車型搭載的全速自適應(yīng)巡航，還能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，進(jìn)一步提升了高速跟車的安全性。部分車型配備的540度全景影像（含透明底盤），在高速服務(wù)區(qū)狹窄車位停車或低速并線時(shí)，能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的情況，降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。而2680mm的軸距帶來的寬敞后排空間，讓后排乘客在長時(shí)間高速乘坐時(shí)也不會(huì)感到局促，仿皮座椅的支撐性適中，能有效緩解腰部疲勞。

綜合來看，榮威i5在高速行駛時(shí)的質(zhì)量表現(xiàn)，是設(shè)計(jì)、工藝與配置協(xié)同作用的結(jié)果。從車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化到核心部件的調(diào)校，再到安全與便利配置的覆蓋，每一處細(xì)節(jié)都圍繞高速場景的需求展開。無論是動(dòng)力的平順輸出、底盤的穩(wěn)定支撐，還是安全配置的全面性，都展現(xiàn)出了同價(jià)位車型中較為均衡的實(shí)力，加上親民的價(jià)格與長質(zhì)保政策，為用戶的高速出行提供了可靠且經(jīng)濟(jì)的選擇。