奇瑞汽車在海外有生產地嗎？分別在哪里？

奇瑞汽車在海外擁有多個生產地，分別位于俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙和土耳其等國家。作為較早踐行全球化戰略的中國車企，奇瑞通過協議組裝、合資建廠等多元模式，在海外關鍵市場完成生產布局：俄羅斯以四大KD基地構建60萬輛年產能矩陣，巴西雅卡雷伊與阿納波利斯雙工廠形成23.6萬輛區域產能，伊朗兩大合資CKD工廠合計年產能達30萬輛，西班牙巴塞羅那基地規劃2029年實現15萬輛年產量，土耳其安卡拉工廠則自2010年起持續本地化生產。這些生產基地不僅覆蓋了歐亞非等主要市場，還能根據當地的氣候、路況和消費需求進行車型優化，既降低了運輸成本，又能快速響應市場變化，提升了奇瑞在海外市場的品牌認可度和競爭力。

俄羅斯的生產布局頗具特色，通過協議組裝模式與當地企業深度合作，四大基地各有側重。Nissan Manufacturing Rus聚焦10萬輛KD產能，Avtotor Kaliningrad Plant以25萬輛的高產能成為核心支點，Mercedes-Benz Manufacturing Rus負責2.5萬輛的精細化生產，AGR Automotive Group則承擔22.5萬輛的規模化任務，四大基地協同形成60萬輛的年產能規模，可靈活適配不同車型的本地化生產需求。

伊朗市場的深耕依托兩大合資CKD工廠，IranKhodroo Sadegh Mousavi工廠年產能20萬輛，Automobile Managers Factory年產能10萬輛，合計30萬輛的產能為當地市場提供穩定供給。巴西的雙工廠布局兼顧規模與區域覆蓋，雅卡雷伊工廠以15萬輛CKD產能主打主流車型生產，阿納波利斯工廠8.6萬輛的產能則補充細分市場需求，雙基地23.6萬輛的年產能，讓奇瑞能快速響應巴西消費者對車型適應性的需求。

西班牙巴塞羅那基地的布局體現了奇瑞對歐洲市場的精準切入，該基地由原日產工廠升級改造而來，通過前期SKD、后期CKD的漸進模式逐步提升本地化程度，預計2027年年產能達5萬輛，2029年增至15萬輛，將重點生產歐萌達等車型，借助西班牙汽車制造業的成熟經驗與能源成本優勢，加速拓展歐洲市場。土耳其安卡拉的Kolascilar汽車制造廠自2010年投產以來，持續為當地及周邊市場提供產品，成為奇瑞在中東地區的重要生產支點。

奇瑞的海外生產基地布局，并非簡單的產能復制，而是基于不同市場的產業基礎、消費特點進行定制化規劃。從俄羅斯的多模式組裝到西班牙的漸進式升級，從巴西的區域協同到伊朗的合資深耕，每一處基地都與當地產業生態深度融合。這種因地制宜的策略，既發揮了當地資源優勢，又通過本地化生產拉近了與消費者的距離，讓奇瑞的產品能更好地適配不同市場的使用場景，為其全球化布局奠定了堅實的產業基礎。