紅旗EH7純電的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有哪些功能？

紅旗EH7純電的智能駕駛輔助系統(tǒng)以全系標(biāo)配的L2級(jí)功能為核心，覆蓋行車、泊車、導(dǎo)航等全場(chǎng)景，為用戶提供安全、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。作為紅旗品牌面向高端市場(chǎng)的純電中型車，EH7依托1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與10顆車外攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了多傳感器融合感知，其智能駕駛輔助功能不僅包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等基礎(chǔ)行車輔助，還配備自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、記憶泊車等便捷泊車功能，更支持高速與城市導(dǎo)航輔助，可自動(dòng)跟隨路線調(diào)整車速，大幅減少駕駛疲勞。此外，主動(dòng)剎車、行人碰撞防護(hù)、DOW開門預(yù)警等安全系統(tǒng)為行車安全兜底，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)則能讓用戶在線優(yōu)化功能體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了紅旗“安全優(yōu)先、科技賦能”的設(shè)計(jì)理念，也讓這款自主高端純電車型在智能駕駛領(lǐng)域達(dá)到了同價(jià)位一流水平。

從行車輔助的細(xì)節(jié)來看，紅旗EH7的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景需求。全速自適應(yīng)巡航可在0-120km/h的全速度區(qū)間穩(wěn)定工作，結(jié)合車道居中保持功能，能讓車輛始終保持在車道中央行駛，即使在擁堵路段也能自動(dòng)跟車啟停，無需頻繁切換油門剎車；車道偏離預(yù)警與車道保持輔助系統(tǒng)則會(huì)通過方向盤震動(dòng)提醒或輕微轉(zhuǎn)向干預(yù)，糾正無意識(shí)的車道偏離行為。自動(dòng)變道輔助功能則需在打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)與攝像頭監(jiān)測(cè)側(cè)后方來車，確認(rèn)安全后自動(dòng)完成變道，配合并線輔助功能的后視鏡盲區(qū)提醒，進(jìn)一步提升了變道時(shí)的安全性。

泊車場(chǎng)景中，紅旗EH7的智能輔助功能更是解決了不少用戶的“停車難題”。540度全景影像結(jié)合透明底盤功能，可通過車外攝像頭拼接出車輛周圍及底盤下方的實(shí)時(shí)畫面，讓駕駛員清晰看到輪胎位置與低矮障礙物，徹底消除泊車時(shí)的視覺盲區(qū)；自動(dòng)泊車入位功能支持垂直、平行等多種車位類型，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線并控制方向盤、油門與剎車，即使是停車不熟練的用戶也能精準(zhǔn)入位。更實(shí)用的是記憶泊車與遙控泊車功能：記憶泊車可存儲(chǔ)固定車位的路線信息，車輛能自動(dòng)行駛至車位并完成泊入；遙控泊車則通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出狹窄車位，避免了上下車時(shí)的空間限制。

安全層面，紅旗EH7的智能駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)建了多維度的防護(hù)體系。前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車，當(dāng)檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，先通過聲光提醒駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車以降低事故損失；行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)則針對(duì)城市復(fù)雜路況優(yōu)化，能精準(zhǔn)識(shí)別行人動(dòng)態(tài)并提前干預(yù)。DOW開門預(yù)警功能則會(huì)在駕駛員或乘客開門時(shí)，監(jiān)測(cè)后方來車或行人，通過車門警示燈與車內(nèi)提醒避免“開門殺”事故，這些功能共同為用戶的日常出行筑牢了安全防線。

紅旗EH7的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅功能全面，更以“全系標(biāo)配”的誠(chéng)意體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶的平等關(guān)懷——無論是20.88萬的入門版還是28.88萬的頂配版，用戶都能享受到完整的L2級(jí)核心功能，無高低配功能閹割。這種設(shè)計(jì)既符合紅旗高端品牌的定位，也延續(xù)了“國(guó)車”安全可靠的屬性，讓科技真正服務(wù)于每一位用戶，為自主高端純電車型的智能駕駛體驗(yàn)樹立了新的標(biāo)桿。