問界汽車的生產制造是華為負責的嗎，所以它是華為的？

問界汽車并非由華為直接負責生產制造，它隸屬于賽力斯旗下，是華為與賽力斯深度合作的成果。從參考資料可知，華為主要在智能化解決方案、產品設計、產業鏈管理、質量管理、軟件生態、用戶經營、品牌營銷、銷售渠道等方面提供支持，甚至深度參與乃至主導了從產品定義到關鍵零部件生產制造等多方面，提出要求和標準；而賽力斯則憑借自身的研發、技術積累和先進工廠，按照華為制定的標準負責具體的生產制造環節，雙方通過這種緊密協作，共同推動問界汽車的發展，比如問界M5系列車型的推出與升級，就是雙方合作共贏的體現。

從品牌歸屬來看，問界系列是賽力斯集團旗下的子品牌，這一身份在官方信息中有著明確界定。不過，華為與賽力斯的合作并非簡單的技術輸出，而是構建了深度綁定的生態模式。雙方不僅簽署了業務深化合作協議，還計劃推進成立聯合創新中心，旨在從技術研發到生產制造的全鏈條實現協同。以問界M5系列為例，2022年推出的純電車型M5EV，以及2023年升級的華為高階智能駕駛版，其核心的智能化技術均來自華為，包括鴻蒙智能座艙、高階自動駕駛系統等，而車輛的生產制造則由賽力斯的工廠完成，增程版車型1425公里的CLTC續航里程提升，正是雙方在技術優化與生產落地環節協同的成果。

近期問界系列宣傳物料中新增華為標識，引發了市場對合作模式的關注。華為明確回應，“HUAWEI問界”是其生態汽車品牌，開創了全新的商業模式——華為提供核心軟硬件技術、品牌營銷等全鏈路支持，賽力斯負責生產制造，雙方并非“代工廠”與品牌方的傳統關系，而是基于共同目標的戰略伙伴。這種模式下，華為深度參與產品定義環節，從用戶需求出發制定車輛的功能標準與性能參數，賽力斯則憑借自身的制造經驗將設計轉化為實體產品，雙方的合作甚至細化到產業鏈管理與質量管理的每一個環節，確保產品從研發到交付的一致性。

從市場表現來看，這種合作模式已展現出顯著成效。問界系列車型憑借華為的智能化技術與賽力斯的制造實力，在新能源汽車市場獲得了消費者認可。雙方還設定了長遠目標，計劃到2026年實現100萬輛的產銷規模，并將基于全新平臺推出旗艦車型，這一規劃既體現了對合作模式的信心，也展現了雙方在技術研發與生產能力上的持續投入。賽力斯在合作過程中，制造水平與行業地位也得到了提升，而華為則通過生態合作模式，在汽車領域快速積累經驗，實現了技術落地與品牌價值的雙向增長。

總體而言，問界汽車是華為與賽力斯優勢互補的產物。華為以智能化技術與生態資源為核心驅動力，賽力斯以制造能力為落地支撐，雙方通過協同研發、分工協作的模式，共同推動問界品牌的發展。這種合作既不是華為直接造車，也不是賽力斯單純代工，而是開創了一種新能源汽車領域的新型生態合作范式，為行業提供了技術與制造深度融合的參考樣本。