榮威D7 DMH的電池容量是多少？

榮威D7 DMH的電池容量需根據具體車型版本區(qū)分，2025款世界冠軍版與榮耀版配備19.7kWh磷酸鐵鋰電池，2024款125領航版則采用21.4kWh電池組。這一差異化配置是上汽榮威針對不同用戶需求的精準布局：19.7kWh版本以更優(yōu)的成本控制覆蓋主流消費群體，21.4kWh版本則為追求更高儲能潛力的用戶提供選擇，兩者均搭載液冷散熱與電池預加熱技術，保障極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。配合全系125km CLTC純電續(xù)航與0.46小時的30-80%快充效率，既滿足日常通勤純電出行，又能通過1400km綜合續(xù)航解決長途續(xù)航焦慮，展現(xiàn)出上汽DMH混動架構在能源管理上的成熟設計。

從電池技術細節(jié)來看，不同版本的電芯供應商也有所區(qū)分。2024款125領航版的21.4kWh電池組采用上海捷新提供的電芯，而2025款世界冠軍版與榮耀版的19.7kWh電池則由瑞浦蘭鈞供應。兩家供應商均為行業(yè)內具備技術積累的企業(yè)，配合液冷散熱與電池預加熱系統(tǒng)，可在-30℃至55℃的極端溫度區(qū)間內維持電池性能穩(wěn)定，避免低溫下續(xù)航衰減過快或高溫下充放電效率下降的問題，這一設計讓車輛在北方冬季或南方夏季的使用場景中都能保持可靠表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)與電池容量的匹配也體現(xiàn)了榮威的調校邏輯。2024款125領航版憑借21.4kWh電池的儲能優(yōu)勢，搭配150kW的驅動電機，0-100km/h加速僅需7.9秒，動力響應更敏捷，適合對駕駛體驗有一定要求的用戶；2025款兩個版本雖電池容量略低，但電機功率與調校仍能滿足日常駕駛的動力需求，且WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧了燃油經濟性。全系搭載的DHT混合動力專用變速箱，能實現(xiàn)發(fā)動機與電機的平順切換，減少動力中斷感，提升駕駛舒適性。

在用戶體驗層面，電池容量的差異并未影響基礎配置的一致性。三款車型均標配斑馬智行車機系統(tǒng)、OTA升級、胎壓顯示及前排側氣囊，保障智能交互與基礎安全。而在進階配置上，125領航版增加了L2級駕駛輔助功能，包括全速自適應巡航與車道居中保持，適合長途駕駛時減輕疲勞；榮耀版則配備540度全景影像，提升停車便利性；世界冠軍版以12.38萬的起售價，覆蓋皮質方向盤、自動空調等實用配置，滿足家庭用戶的基礎舒適需求。

整體而言，榮威D7 DMH通過電池容量的差異化布局，既覆蓋了追求性價比的主流市場，也兼顧了對續(xù)航與動力有更高要求的用戶群體。配合成熟的混動技術、可靠的電池溫控系統(tǒng)以及豐富的配置梯度，展現(xiàn)出上汽榮威在插混轎車領域的產品規(guī)劃能力，為不同需求的消費者提供了精準的選擇空間。