榮威iMAX8 EV的懸掛系統調校得怎么樣，舒適性如何？

榮威iMAX8 EV的懸掛系統調校兼顧了舒適性與支撐性，整體表現符合高級MPV的定位，能為駕乘者帶來愜意的乘坐體驗。

作為一款主打宜商宜家的電動MPV，榮威iMAX8 EV采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，配合高強度鋼全框式副車架與德國ZF薩克斯MPV減震系統，在底盤調校上展現出扎實功底。面對日常行駛中的細碎顛簸，懸掛能充分過濾路面反饋，即便是坑洼路段也能以韌性化解沖擊，避免生硬的振動傳遞到座艙；長軸距設計進一步削弱縱向沖擊，后排乘客的顛簸感尤為輕微。同時，懸掛保留了適度的支撐性，快速過彎時能提供不錯的側向支撐，配合全車38個大尺寸舒適襯套的細節優化，既保證了乘坐的柔軟質感，又不會在動態駕駛中顯得松散。再加上全系標配的多模式駕駛切換功能，可根據場景調整懸掛反饋邏輯，無論是商務接待還是家庭出行，都能適配不同的駕乘需求。結合整車優秀的NVH靜謐性，行駛時的愜意感十足，整體底盤表現堪稱電動MPV中的佼佼者。

作為一款主打宜商宜家的電動MPV，榮威iMAX8 EV采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，配合高強度鋼全框式副車架與德國ZF薩克斯MPV減震系統，在底盤調校上展現出扎實功底。面對日常行駛中的細碎顛簸，懸掛能充分過濾路面反饋，即便是坑洼路段也能以韌性化解沖擊，避免生硬的振動傳遞到座艙；長軸距設計進一步削弱縱向沖擊，后排乘客的顛簸感尤為輕微。同時，懸掛保留了適度的支撐性，快速過彎時能提供不錯的側向支撐，配合全車38個大尺寸舒適襯套的細節優化，既保證了乘坐的柔軟質感，又不會在動態駕駛中顯得松散。再加上全系標配的多模式駕駛切換功能，可根據場景調整懸掛反饋邏輯，無論是商務接待還是家庭出行，都能適配不同的駕乘需求。結合整車優秀的NVH靜謐性，行駛時的愜意感十足，整體底盤表現堪稱電動MPV中的佼佼者。

舒適性體驗上，榮威iMAX8 EV的表現同樣可圈可點。多連桿后懸對減速帶、坑洼路等典型顛簸的過濾較為充分，7座布局的長軸距進一步削弱縱向沖擊，第二排獨立座椅區域的顛簸感尤為輕微。全系標配的前風擋多層隔音玻璃，中高配車型還擴展至前后車窗，配合純電動力的低噪音特性，行駛時風噪、路噪抑制較好，為座艙營造出安靜的環境。中高配車型配備的第二排座椅加熱、通風、按摩功能，以及腿托、腰托調節，與懸掛調校形成互補，長時間乘坐不易疲勞，進一步提升了整體乘坐質感。

榮威iMAX8 EV延續了品牌“以用戶為中心”的MPV設計理念，通過獨立懸掛組合與多模式調校的技術方案，平衡了MPV的商務接待與家庭出行需求。依托上汽集團的底盤調校經驗，在保證車身穩定性的前提下，最大化優化乘坐舒適性，契合其“宜商宜家”的產品定位。無論是商務場合接送客戶，還是家庭長途出行，都能提供優質的駕乘體驗，展現出作為一款高級MPV應有的實力。

總的來說，榮威iMAX8 EV的懸掛系統調校在舒適性與支撐性之間找到了很好的平衡點，通過扎實的底盤技術與細節優化，為用戶帶來了愜意的乘坐體驗。其多連桿后懸的獨立控制能力、多模式駕駛切換的靈活性，以及與座椅、靜謐性等方面的協同配合，共同構成了其在舒適性上的核心優勢，充分滿足了不同場景下的使用需求。