紅旗最新款車在安全性能方面有哪些提升？

紅旗最新款車在安全性能上實現了車身結構、被動安全、主動安全與電池安全的多維度進階，為駕乘者構建起全場景防護體系。車身強度方面，多款車型采用高比例高強鋼與熱成型鋼，如全新紅旗HS7熱成型鋼占比19%、高強鋼占比74%，新紅旗HQ9超高強鋼與高強鋼整體占比達68%，最高強度可達2GPa，部分車型更以三層鋼板結構或9H安全車身強化抗沖擊能力；被動安全層面，超長保壓側氣簾、全系標配的多氣囊系統覆蓋三排座椅，為碰撞場景提供全面緩沖；主動安全配置升級至L2級駕駛輔助，AEB系統可識別夜間行人和兩輪車，22個傳感器組成的360度監控網絡實現全域風險預警；電池安全領域，自研電池包達IPX8防水級別，智能主動噴淋技術能捕捉0.01℃溫度波動，提前預判并抑制熱失控，從結構到功能形成閉環防護。

在車身結構的細節優化上，紅旗多款新車通過材料工藝與設計創新強化防護能力。新款紅旗HS5采用三層鋼板結構，車身材料強度高達1500MPa，前后副車架、前懸下擺臂均使用鋁合金材質，既保證剛性又減輕重量；車頭防撞梁厚度達3.26mm，配備行人保護泡沫，吸能盒與防撞梁焊接牢固，有效分散碰撞能量。新紅旗H5則應用9H4M車身結構，超高強鋼與高強鋼占比68%，2GPa強度的熱成型鋼板進一步提升抗扭剛度，其攝像頭盲區縮小48°，毫米波雷達探測距離與精度同步優化，為主動安全系統提供更可靠的環境感知基礎。

被動安全的場景化防護能力也得到強化。新紅旗HS5經歷多種碰撞測試后，B柱保持完好、車門可正常開啟，確保事故后駕乘者能順利逃生；全新紅旗H5在“三車連碰”測試中，乘員艙結構完整，9氣囊系統等約束裝置精準觸發，有效降低乘員傷害風險。新紅旗HQ9配備的超長保壓側氣簾，保壓時間長達6秒，覆蓋三排座椅的保護面積，為多排乘員提供持續緩沖；部分車型更通過“零甲醛”認證，從源頭控制內飾VOC釋放量，采用環保生產工藝，構建健康座艙環境。

主動安全系統的智能化與全面性進一步升級。紅旗EH7搭載22個傳感器組成的360度監控網絡，配合先進主動安全系統實現全域監測；新款紅旗HS5配備AEB自動緊急剎車、后方盲區警示等功能，L2級駕駛輔助系統可完成自適應巡航、車道保持等操作。新紅旗HQ9的AEB系統針對夜間行人和兩輪車優化識別算法，降低復雜路況下的碰撞風險；紅旗天工06則依靠23個感知硬件組成的“鷹眼智駕”系統，提升對周圍環境的感知精度與響應速度。

電池安全技術實現從防護到預警的全鏈條保障。紅旗EH7自研電池包達到IPX8防水級別，六面體絕緣技術增強耐高溫性能；紅旗HS7 PHEV應用智能主動噴淋技術，可捕捉0.01℃的溫度波動，提前預判熱失控風險并靶向降溫。紅旗H5 PHEV的電池組采用六面體堡壘防護技術，提前兩年達到電池安全新國標，在針刺、擠壓等測試中表現優異；紅旗天工06配備的20噸碾壓不起火電池，進一步強化極端場景下的電池穩定性。

整體來看，紅旗最新款車通過結構強化、配置升級與技術創新，構建起覆蓋行車、碰撞、健康、電池的全維度安全體系。從車身材料的高強度應用到主動安全的智能感知，從被動防護的全面覆蓋到電池系統的超前標準，每一項升級都圍繞駕乘者的實際場景需求，以扎實的研發投入與技術落地，為用戶帶來更安心的出行體驗。