東方雪鐵龍 C5 的操控性好不好

東方雪鐵龍 C5 的操控性挺好的。

它在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

底盤采用第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整車身離地間隙，低于 10km/h 時(shí)車身升至 27cm，超過 110km/h 時(shí)降至 7cm，既方便越過障礙又降低風(fēng)阻。停車熄火車身自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)后恢復(fù)正常高度。

還有全新一代 AMCS 大師級(jí)平順底盤，由前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛構(gòu)成，內(nèi)部斜置減震器能分解垂直力，緩沖效果好，可自行調(diào)節(jié)軟硬，行車轉(zhuǎn)彎更從容。

變速箱方面，配備六變速自動(dòng)變速箱，反應(yīng)及時(shí)，智能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣。D 檔模式輕踩油門迅速響應(yīng)，S 檔模式延遲換擋保持高轉(zhuǎn)速。搭載的第三代愛立信 Tiptronic 智能 6 速手自一體變速箱，提供 1.6THP 和 1.8THP 兩種動(dòng)力，最大功率分別為 123 千瓦和 150 千瓦，最大扭矩為 245 牛米和 280 牛米，還有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能。

1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī) 1400 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩，起步雖稍遲鈍，但提速線性，推力強(qiáng)大。1.8T 提速更出色。在擁堵城市中，D 擋動(dòng)力夠用，S 擋滿足追求速度感的需求。手動(dòng)模式下，降擋后換擋動(dòng)作和動(dòng)力輸出及時(shí)。

采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，指向性好，分量輕，多功能方向盤功能齊全。新 C5 懸架富有韌性和支撐力，剎車不點(diǎn)頭，過彎不搖擺，路感清晰，方向盤轉(zhuǎn)向力道重，提升行駛穩(wěn)定性的同時(shí)未失去乘坐舒適性。

總之，東方雪鐵龍 C5 的操控性在懸掛技術(shù)、變速箱、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤等方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)。