GT40 在賽車史上有何重要地位

GT40 在賽車史上具有極其重要的地位。

20 世紀 60 年代，福特 GT40 連續(xù)四年贏得勒芒 24 小時大獎賽，奠定了美國在賽車運動中的地位。

它有多個版本，如 Mk Ⅰ、Mk Ⅱ、Mk Ⅲ、Mk Ⅳ和 Mirage。

Mk Ⅰ于 1964 年推出，車身低矮，采用方形大燈和鋁制底盤，但因機械技術限制不算成功。

Mk Ⅱ是謝爾比時代最成功的車型，1965 年誕生，配備 7.0 升 V8 發(fā)動機，在賽百靈 12 小時耐力賽中成績出色。

Mk Ⅲ于 1967 年推出，定位于街頭賽車，車身加長，動力下降，不受歡迎。

Mk Ⅳ基于 J-Car 底盤打造，外觀不同，采用 7.0 升 V8 發(fā)動機，在兩場比賽中完勝法拉利。

Mirage 在 1967 年首次亮相，后轉回到 Mk Ⅱ平臺并輕量化改造，搭載 5.7 升或 4.7 升 V8 發(fā)動機。

GT40 的車身中部采用高強度鋼質骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件，中置全鋁 4.2 升 V8 發(fā)動機配備 Colotti 四速變速器和計算機設計的雙 A 臂懸掛。

但其首秀并不順利，1964 年參賽時發(fā)生火災，同場其他賽車也因穩(wěn)定性差退出。

1966 年卡羅爾·謝爾比團隊對發(fā)動機與內(nèi)飾升級后，13 輛 GT40 Mk II 有 3 輛包攬前三名，轟動世界，之后到 1969 年連續(xù)奪冠。

福特 GT40 的創(chuàng)新設計為賽車界帶來突破，樹立了福特品牌新形象。

還曾被搬上熒幕，如今一輛罕見的 1966 年福特 GT40 MkI 公路版即將銷售，全球限量 30 輛，可合法上路，動力單元與賽車相似，只是小幅度修改以滿足法規(guī)和道路使用需要。

一輛被 RUF 整備過的右舵 GT40 Mark 1 街道版本，車身平滑，內(nèi)飾有趣，換擋桿位于右側，儀表布局像賽車，只行駛了 13442 英里，預計價格不低。