蔚來ET5試駕時車內的噪音控制水平如何？

蔚來ET5在試駕過程中的車內噪音控制水平處于同級別無框車門車型中的優秀梯隊，甚至能媲美部分傳統有框車門的高端轎車。作為一款主打年輕運動與高端體驗的純電車型，ET5并未因無框車門的設計妥協隔音表現，反而通過多重技術組合實現了靜謐性與設計感的平衡。在城市道路巡航時，前車窗標配的多層隔音玻璃能有效阻隔外界車流與人群噪音，配合電動吸合門的嚴密密封，車內僅能聽到輕微且柔和的胎噪；即便是在100km/h以上的高速場景，0.24的低風阻系數大幅削弱了風噪傳入，五連桿獨立懸掛也過濾了大部分底盤震動帶來的噪音，不會對車內交談或影音體驗造成干擾。這種表現既得益于蔚來對空氣動力學、聲學材料與底盤調校的技術投入，也體現了其將“靜謐座艙”作為高端純電中型車核心體驗的產品理念。

從具體場景的體驗來看，蔚來ET5在不同路況下的噪音控制都展現出了針對性的優化邏輯。在低速或怠速狀態時，純電驅動本身就規避了傳統燃油車的發動機噪音，而標配的熱泵空調運行時的噪音極低，幾乎不會打破座艙內的寧靜氛圍，此時車內的靜謐性接近圖書館級別的水平，即便是對噪音敏感的用戶，也能在等紅燈或臨時停車時獲得舒適的休息環境。進入高速路段后，0.24的低風阻系數開始發揮關鍵作用，配合前窗多層隔音玻璃，風噪被大幅削弱，不會出現尖銳刺耳的氣流聲；五連桿獨立懸掛則有效過濾了路面顛簸帶來的震動傳遞，底盤噪音被抑制得相當出色，即便是以120km/h的速度巡航，車內乘客正常對話也無需刻意提高音量，交流體驗自然流暢。

值得一提的是，蔚來ET5的噪音控制并非孤立的技術堆砌，而是與座艙的其他功能形成了良性聯動。其標配的1000W功率23揚聲器杜比全景聲系統，在低噪音的環境下能最大化發揮音響效果，無論是細膩的音樂細節還是影音內容的環繞聲沉浸感，都能得到充分展現，進一步提升了座艙的高端體驗感。這種功能間的協同，也體現了蔚來作為“用戶型企業”的產品思路——不僅關注單一性能的優化，更注重用戶在實際使用中的綜合感受。

作為一款定位高端純電中型車的產品，蔚來ET5在噪音控制上的表現，既滿足了用戶對靜謐座艙的核心需求，也沒有因追求運動感而犧牲舒適性。從空氣動力學設計到聲學材料應用，再到底盤調校與功能聯動，每一處細節都圍繞“用戶體驗”展開，將靜謐性與性能（如4秒破百的加速能力）進行了平衡，為用戶提供了兼具駕駛樂趣與舒適體驗的出行選擇。