問(wèn)界M8跟M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)有哪些不同之處？

問(wèn)界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在激光雷達(dá)數(shù)量、智駕指示燈位置及部分OTA功能支持上。

具體來(lái)看，M8配備2個(gè)激光雷達(dá)（車(chē)頂+后備廂門(mén)布局），M9則增加至4個(gè)（新增左右兩側(cè)激光雷達(dá)），其余雷達(dá)數(shù)量一致；M8的前部智駕指示燈位于前大燈組周?chē)?，M9則集成在貫穿式燈帶中；部分OTA功能如緊急衛(wèi)星電話救援僅支持M9，而車(chē)道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等核心智駕功能兩者均具備。兩者均搭載華為乾崑智駕ADS，硬件基礎(chǔ)與核心算法邏輯統(tǒng)一，日常智駕體驗(yàn)無(wú)顯著差異。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M8的激光雷達(dá)采用192線與固態(tài)組合的方案，布局在車(chē)頂與后備廂門(mén)，配合11個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，已能實(shí)現(xiàn)高精度環(huán)境感知；而M9新增的左右兩側(cè)激光雷達(dá)，可在智駕過(guò)程中形成更全面的點(diǎn)云探測(cè)狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛側(cè)方環(huán)境的立體建模能力。不過(guò)這種差異對(duì)日常駕駛的影響較為有限，因?yàn)镸8通過(guò)4D毫米波雷達(dá)同樣能完成側(cè)方環(huán)境的立體感知，且兩者的軟件融合算法并無(wú)差距，核心智駕功能如車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等體驗(yàn)保持一致。

在智駕狀態(tài)的可視化交互上，兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)也各有側(cè)重。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入輔助駕駛模式時(shí)，尾部的“智駕藍(lán)燈”會(huì)同步亮起，這一設(shè)計(jì)能增強(qiáng)車(chē)輛與外界的交互性，避免因狀態(tài)不明引發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)。區(qū)別在于，M9的前部智駕指示燈集成在貫穿式燈帶中，點(diǎn)亮?xí)r視覺(jué)辨識(shí)度更高，與整車(chē)的科技感設(shè)計(jì)相呼應(yīng)；而M8的指示燈位于前大燈組周?chē)?，更貼合其穩(wěn)重的車(chē)型定位，兩種設(shè)計(jì)均兼顧了實(shí)用性與美觀性。

OTA升級(jí)功能的差異則體現(xiàn)了兩款車(chē)型的定位區(qū)分。今年6月推送的OTA升級(jí)中，問(wèn)界M9新增了緊急情況自主撥打衛(wèi)星電話救援功能，這一功能在無(wú)地面信號(hào)覆蓋的極端場(chǎng)景下能為用戶提供額外安全保障；而M8雖未支持該功能，但仍與M9共享了后排控制屏調(diào)節(jié)香氛、車(chē)位到車(chē)位離車(chē)泊入輔助等多數(shù)升級(jí)內(nèi)容。此外，M9還在領(lǐng)航輔助（NCA）的細(xì)節(jié)體驗(yàn)上進(jìn)行了優(yōu)化，如支持高速收費(fèi)站自動(dòng)通過(guò)、剎車(chē)更柔和等，進(jìn)一步提升了高階智駕的使用體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖存在硬件數(shù)量與部分功能的差異，但核心算法與基礎(chǔ)體驗(yàn)保持一致。M9通過(guò)增加激光雷達(dá)數(shù)量與專(zhuān)屬OTA功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端定位的科技屬性；而M8則以更精簡(jiǎn)的硬件配置保留了完整的核心智駕能力，兼顧了實(shí)用性與性價(jià)比。兩者的差異設(shè)計(jì)，既滿足了不同用戶對(duì)智駕功能的需求層次，也體現(xiàn)了鴻蒙智行在產(chǎn)品布局上的精細(xì)化考量。