理想one二手車價格和新車價格相比差距有多大？

理想ONE二手車與新車價格的差距因車齡、里程及車況存在顯著差異，整體呈現“里程越長、車齡越久，差價越大”的特點。作為理想汽車首款中大型增程式SUV，理想ONE曾以30余萬元的新車指導價入市，如今停產狀態下的二手車行情分化明顯：2020款增程6座版（約7萬公里）價格約15萬元，較新車落差超15萬元；2021款車型中，里程5萬公里左右的普遍在18萬元上下，而里程不足1萬公里的準新車價格與新車差距較小，部分0.5-0.7萬公里的車型甚至接近33-34萬元，部分3年車齡的理想ONE二手車價格僅比新車低1萬元，足見其準新車與長里程車型在二手市場的價格分化。

理想ONE作為增程式動力車型，其二手價格表現與傳統燃油車或純電車存在差異。參考權威數據，增程式車型在當前二手市場的保值率表現突出，部分車齡較短、里程較少的理想ONE，甚至呈現出“準新車價格接近新車”的特點。例如2021年6月上牌、行駛里程近2萬公里的車型，二手車商收車價格在27-28萬元區間，出手價格約31萬元，與當年新車指導價的差距控制在合理范圍內；而3年車齡的理想ONE，部分二手車價格僅比新車低1萬元，這種保值表現超出了不少消費者對新能源二手車的傳統認知。

從款型分布來看，理想ONE的二手車款型集中在2020款和2021款，其中2021款的價格表現更為堅挺。這一現象既與2021款車型的上市時間較晚、技術配置相對成熟有關，也得益于理想汽車對增程式動力系統的市場教育——消費者對其“可油可電”的使用場景認可度逐步提升，間接支撐了二手市場的價格穩定性。不過，長里程車型的價格落差仍較為明顯，2020款7萬公里左右的車型價格僅為15萬元，反映出二手車市場對車輛使用損耗的客觀評估。

需要注意的是，理想ONE的停產狀態并未對其準新車的二手價格造成顯著沖擊，反而因存量市場的供需關系，讓部分車況優秀的車型保持了較高的保值度。這種分化的價格行情，為消費者提供了多元的選擇空間：若追求性價比，長里程的2020款車型是不錯的選擇；若更在意車輛的使用狀態，準新車則能以接近新車的體驗滿足需求。

綜合來看，理想ONE二手車價格的分化，本質上是市場對車輛使用價值的精準反饋。里程與車齡作為核心影響因素，直接決定了差價的大小，而增程式動力的技術特性與市場認可度，則為其準新車的保值表現提供了支撐。對于消費者而言，需結合自身需求與預算，在性價比與車輛狀態之間找到平衡點。