理想L8的動(dòng)力系統(tǒng)全部參數(shù)詳細(xì)情況是怎樣的？

理想L8全系搭載1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，核心動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)亮眼。其系統(tǒng)綜合功率達(dá)449馬力（330kW）、峰值扭矩620N·m，官方零百加速僅需5.3秒，配合固定齒比單速變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。不同車型版本在續(xù)航與補(bǔ)能上有所區(qū)分：Pro版配備42.8kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，慢充需5.6小時(shí)；Max與Ultra版搭載52.3kWh電池，純電續(xù)航提升至280km、綜合續(xù)航1415km，慢充時(shí)間為7.9小時(shí)，全系均支持75kW直流快充，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，補(bǔ)能效率高效便捷。這套動(dòng)力系統(tǒng)既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又通過增程器解決了長途續(xù)航焦慮，兼顧家庭日常通勤與跨城出行需求。

從技術(shù)層面來看，理想L8的1.5T四缸增程器熱效率達(dá)40.5%，配合前后雙電機(jī)的布局，前電機(jī)最大功率130kW、后電機(jī)200kW，形成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)不僅保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的抓地力。其搭載的三元鋰電池組來自寧德時(shí)代，電芯品質(zhì)有可靠保障，而固定齒比變速箱的應(yīng)用則進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，讓加速過程更線性。

在實(shí)際能耗表現(xiàn)上，不同場(chǎng)景下的續(xù)航達(dá)成率和油耗水平也較為清晰。純電模式下，低溫或高速場(chǎng)景會(huì)出現(xiàn)一定衰減，實(shí)測(cè)達(dá)成率約68%-85%，冬季北方地區(qū)衰減可能更明顯；燃油優(yōu)先模式（非虧電）時(shí)，城市工況平均油耗6-7L/100km，高速巡航110-120km/h時(shí)速下約7.5-8.5L/100km；虧電狀態(tài)下，城市擁堵路況油耗8-10L/100km，高速場(chǎng)景則穩(wěn)定在7.7-8.7L/100km，極端負(fù)載下可能升至9L以上。值得注意的是，增程器在45-75km/h的區(qū)間能發(fā)揮最佳效率，此時(shí)油耗可低至5.9L/100km，多數(shù)用戶日常綜合能耗約7-8L/100km，部分長途旅行車主實(shí)測(cè)油耗甚至低至6.5L。

除了動(dòng)力系統(tǒng)本身，理想L8還通過一系列配置強(qiáng)化了用戶體驗(yàn)。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛+軟硬/高低可調(diào)功能，搭配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，兼顧了舒適性與操控穩(wěn)定性；智能駕駛方面，Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版則配備地平線征程6M芯片（128TOPS），支持高速導(dǎo)航輔助，加上全系標(biāo)配的高通驍龍8295P車機(jī)芯片，智能交互流暢度大幅提升。此外，5080×1995×1800mm的車身尺寸和3005mm的軸距，配合2+2+6座布局，第二排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，第三排加熱配置，以及HUD、副駕屏、電動(dòng)吸合門等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都精準(zhǔn)貼合了家庭用戶的出行需求。

綜合來看，理想L8的動(dòng)力系統(tǒng)不僅參數(shù)亮眼，更通過增程式技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，同時(shí)結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景的能耗優(yōu)化和豐富的配置，形成了一套兼顧動(dòng)力、續(xù)航、舒適與智能的完整解決方案，充分體現(xiàn)了其“家庭首選SUV”的定位。