理想L9 Ultra車內(nèi)空間布局有哪些獨(dú)特之處?

理想L9 Ultra車內(nèi)空間布局的獨(dú)特之處,在于以“家庭全場景出行”為核心,通過2+2+2六座獨(dú)立結(jié)構(gòu)、豪華化后排配置與靈活儲物設(shè)計(jì),打造了兼顧乘坐舒適度與實(shí)用功能性的座艙體驗(yàn)。

理想L9 Ultra車內(nèi)空間布局有哪些獨(dú)特之處?

這款車依托5218mm車長與3105mm軸距的寬大尺寸,采用三排獨(dú)立座椅布局,第二排兩張航空級獨(dú)立座椅配備電動調(diào)節(jié)腿托、加熱/通風(fēng)/按摩功能,搭配15.7英寸后排液晶屏與小桌板,為中排乘客營造出私享舒適區(qū);中間270mm寬的通道則讓第三排進(jìn)出更便捷,第三排座椅不僅坐墊加長增厚、靠背角度可調(diào),還配備加熱功能與Type-C接口,解決了傳統(tǒng)大型SUV第三排“雞肋”的痛點(diǎn)。后備廂常規(guī)容積達(dá)332L,放倒第三排后擴(kuò)展至1191L的純平空間,配合全車巧妙設(shè)計(jì)的儲物格,既能滿足七人滿載時(shí)242L的載物需求,也能適配露營裝備等大件物品的存放,真正實(shí)現(xiàn)了“移動的家”的空間構(gòu)想。

這款車依托5218mm車長與3105mm軸距的寬大尺寸,采用三排獨(dú)立座椅布局,第二排兩張航空級獨(dú)立座椅配備電動調(diào)節(jié)腿托、加熱/通風(fēng)/按摩功能,搭配15.7英寸后排液晶屏與小桌板,為中排乘客營造出私享舒適區(qū);中間270mm寬的通道則讓第三排進(jìn)出更便捷,第三排座椅不僅坐墊加長增厚、靠背角度可調(diào),還配備加熱功能與Type-C接口,解決了傳統(tǒng)大型SUV第三排“雞肋”的痛點(diǎn)。后備廂常規(guī)容積達(dá)332L,放倒第三排后擴(kuò)展至1191L的純平空間,配合全車巧妙設(shè)計(jì)的儲物格,既能滿足七人滿載時(shí)242L的載物需求,也能適配露營裝備等大件物品的存放,真正實(shí)現(xiàn)了“移動的家”的空間構(gòu)想。

在細(xì)節(jié)配置上,理想L9 Ultra進(jìn)一步強(qiáng)化了空間的實(shí)用性與尊享感。第二排獨(dú)立座椅支持靠背、前后、腰托等多維度電動調(diào)節(jié),副駕駛席還可通過后排控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程調(diào)整,讓中排乘客能根據(jù)需求打造專屬坐姿;后排中央控制系統(tǒng)則讓乘客無需起身即可調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅等功能,提升了操作便利性。第三排的電動調(diào)節(jié)功能與加熱配置,讓長途乘坐也能保持舒適,獨(dú)立杯架的設(shè)計(jì)更添人性化,全車8個(gè)USB/Type-C接口覆蓋每排乘客,確保電子設(shè)備隨時(shí)續(xù)航。

靈活的空間拓展性是其另一大亮點(diǎn)。后排座椅支持電動放倒,操作便捷且放倒后形成純平地面,無論是放置大件行李還是臨時(shí)休息都十分實(shí)用;副駕駛席后排電動可調(diào)功能,能進(jìn)一步優(yōu)化后排腿部空間,讓家庭出行時(shí)的空間分配更靈活。方向盤與座椅的舒適進(jìn)出功能,也為駕駛員上下車提供了便利,體現(xiàn)出對每一位乘員的細(xì)致關(guān)懷。

整體而言,理想L9 Ultra的空間布局以家庭需求為出發(fā)點(diǎn),通過獨(dú)立六座設(shè)計(jì)、豪華配置與靈活儲物的結(jié)合,既滿足了多成員出行的乘坐舒適性,又兼顧了不同場景下的載物需求,將“家庭智能旗艦SUV”的定位落到實(shí)處,為用戶打造了一個(gè)真正舒適、實(shí)用的移動空間。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

2014款日產(chǎn)軒逸的外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于以家族化語言為骨架,用流暢線條與精致細(xì)節(jié)平衡了家用穩(wěn)重感與年輕動感。 其前臉采用日產(chǎn)標(biāo)志性設(shè)計(jì):熏黑處理的犀利大燈與鍍鉻涂裝的倒梯形中網(wǎng)相襯,既保留了品牌辨識度,又通過金屬質(zhì)感增強(qiáng)了視覺沖擊力;車身
大眾高端車型與普通車型的主要區(qū)別體現(xiàn)在動力總成、設(shè)計(jì)材質(zhì)、配置豐富度等核心維度的全面升級,而非單一參數(shù)的差異。從動力來看,高端車型多搭載EA888等先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)與濕式雙離合變速箱,兼顧換擋效率與動力輸出;普通車型則以EA211發(fā)動機(jī)搭
捷途自由者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版的懸掛系統(tǒng)配置為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛(均為標(biāo)配),并輔以專業(yè)級調(diào)校與越野適配強(qiáng)化。作為捷途“旅行+”理念下的全域SUV產(chǎn)品,這套全獨(dú)立懸掛組合既延續(xù)了麥弗遜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、濾震
深藍(lán)S7油電混動的內(nèi)飾配置以“科技感與舒適性深度融合”為核心獨(dú)特之處,既通過前沿智能硬件重構(gòu)交互體驗(yàn),又以越級舒適配置與細(xì)膩用料營造品質(zhì)座艙。 其科技感體現(xiàn)在對傳統(tǒng)駕駛交互的革新:取消實(shí)體儀表盤,以53寸AR-HUD抬頭顯示整合行車信
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家