問(wèn)界M9智能駕駛的算力水平怎樣？

問(wèn)界M9的智能駕駛算力水平依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的硬件配置，已具備支撐高階智能駕駛的基礎(chǔ)能力，為全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)提供了核心保障。

作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9全系拉滿智能駕駛硬件配置，通過(guò)4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250m）、多顆攝像頭與毫米波雷達(dá)的融合感知方案，搭配華為高階智駕芯片組成的算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別與毫秒級(jí)數(shù)據(jù)處理。其算力不僅能穩(wěn)定支撐L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛功能，如高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等，還為后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)解鎖更多高階功能預(yù)留了空間，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的深度聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛的實(shí)用性與流暢性。

作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9全系拉滿智能駕駛硬件配置，通過(guò)4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250m）、多顆攝像頭與毫米波雷達(dá)的融合感知方案，搭配華為高階智駕芯片組成的算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別與毫秒級(jí)數(shù)據(jù)處理。其算力不僅能穩(wěn)定支撐L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛功能，如高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等，還為后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)解鎖更多高階功能預(yù)留了空間，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的深度聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛的實(shí)用性與流暢性。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M9的算力配置具有明確的行業(yè)對(duì)標(biāo)優(yōu)勢(shì)。業(yè)界普遍認(rèn)為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛需200TOPS以上算力，而問(wèn)界M9通過(guò)雙MDC 810計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了400TOPS的算力水平，雙系統(tǒng)互為備份的設(shè)計(jì)既保障了高算力輸出，又通過(guò)多重安全策略提升了系統(tǒng)可靠性。這種硬件基礎(chǔ)不僅滿足當(dāng)前L2+級(jí)智能駕駛的運(yùn)算需求，更為未來(lái)升級(jí)更高階自動(dòng)駕駛提供了充足的算力儲(chǔ)備，體現(xiàn)了“硬件預(yù)埋、軟件進(jìn)化”的產(chǎn)品理念。

在實(shí)際應(yīng)用中，高算力轉(zhuǎn)化為了用戶(hù)可感知的駕駛體驗(yàn)提升。德國(guó)P3咨詢(xún)公司的評(píng)測(cè)報(bào)告顯示，問(wèn)界M9以4.73分的成績(jī)?cè)谌蚨嗫铍妱?dòng)車(chē)智能駕駛系統(tǒng)評(píng)估中位列榜首，該評(píng)分基于70多位專(zhuān)家的綜合評(píng)估，重點(diǎn)考核城市領(lǐng)航能力，遠(yuǎn)超歐洲3.6分的平均分。在2024中汽智測(cè)中，其城市領(lǐng)航行車(chē)輔助及自主代客泊車(chē)能力均滿星通過(guò)，自動(dòng)泊車(chē)成功率超98%，城市NCA接管頻次降低50%，這些數(shù)據(jù)直觀反映了算力支撐下的算法優(yōu)化效果。此外，問(wèn)界系列車(chē)型智駕累計(jì)里程已達(dá)8.1億公里，用戶(hù)使用率和好評(píng)率居高不下，甚至有夫妻駕駛問(wèn)界M9完成10065公里的219國(guó)道自駕，進(jìn)一步驗(yàn)證了高算力帶來(lái)的全場(chǎng)景適應(yīng)性。

值得注意的是，問(wèn)界M9的算力優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在跨場(chǎng)景的穩(wěn)定性上。其率先實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)高精地圖的智能駕駛，在復(fù)雜路口、惡劣天氣等場(chǎng)景下仍能保持精準(zhǔn)感知與決策。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與AR-HUD的深度融合，更讓智駕信息的交互更加直觀，提升了駕駛安全性。而持續(xù)的OTA升級(jí)服務(wù)，如從ADS 2.0升級(jí)到ADS 3.0后，跟車(chē)更流暢、換道更自然，進(jìn)一步挖掘了算力潛力，讓用戶(hù)能持續(xù)享受技術(shù)迭代帶來(lái)的體驗(yàn)提升。

總體而言，問(wèn)界M9的智能駕駛算力并非孤立的硬件參數(shù)，而是通過(guò)軟硬件的深度協(xié)同，轉(zhuǎn)化為了實(shí)際駕駛中的可靠性、流暢性與安全性。從行業(yè)評(píng)測(cè)的權(quán)威認(rèn)可到用戶(hù)的真實(shí)使用反饋，再到跨地域、長(zhǎng)距離的駕駛驗(yàn)證，其算力配置不僅滿足了當(dāng)前智能駕駛的需求，更通過(guò)可進(jìn)化的設(shè)計(jì)為未來(lái)功能升級(jí)預(yù)留了空間，成為其在高端智能汽車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。