理想L6智駕與理想其他車型的智駕系統(tǒng)有何差異？

理想L6的智駕系統(tǒng)與理想其他車型的核心差異在于Pro版首次下放激光雷達(dá)至25萬級市場，以及Max版搭載算力更強(qiáng)的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，同時(shí)在硬件配置與功能覆蓋上延續(xù)品牌全場景智駕優(yōu)勢的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)升級。

從硬件層面看，L6 Pro作為品牌首款Pro版本標(biāo)配激光雷達(dá)的車型，搭載地平線征程6M芯片，雖算力與L7/L8/L9 Pro的征程5持平，但制程更先進(jìn)、能耗更低，配合激光雷達(dá)大幅提升感知精度與極端天氣適應(yīng)性；Max版則采用700 TOPS算力的Thor-U芯片，較L7/L8/L9 Max的Orin-X芯片算力提升約38%，更適配復(fù)雜城市路況的實(shí)時(shí)決策。功能端，L6 Max支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，響應(yīng)速度優(yōu)于老款Max車型，Pro版則以高性價(jià)比滿足基礎(chǔ)高速智駕需求，兩款版本的設(shè)定既覆蓋了不同用戶的差異化需求，也通過硬件下放降低了高階智駕的準(zhǔn)入門檻，踐行了品牌“讓科技普惠家庭”的理念。

從硬件層面看，L6 Pro作為品牌首款Pro版本標(biāo)配激光雷達(dá)的車型，搭載地平線征程6M芯片，雖算力與L7/L8/L9 Pro的征程5持平，但制程更先進(jìn)、能耗更低，配合激光雷達(dá)大幅提升感知精度與極端天氣適應(yīng)性；Max版則采用700 TOPS算力的Thor-U芯片，較L7/L8/L9 Max的Orin-X芯片算力提升約38%，更適配復(fù)雜城市路況的實(shí)時(shí)決策。功能端，L6 Max支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，響應(yīng)速度優(yōu)于老款Max車型，Pro版則以高性價(jià)比滿足基礎(chǔ)高速智駕需求，兩款版本的設(shè)定既覆蓋了不同用戶的差異化需求，也通過硬件下放降低了高階智駕的準(zhǔn)入門檻，踐行了品牌“讓科技普惠家庭”的理念。

在用戶體驗(yàn)維度，L6 Pro將激光雷達(dá)與高速NOA功能的門檻拉至25萬級，較L7 Pro起售價(jià)低7萬元，讓更多家庭用戶觸達(dá)高階智駕；Max版新增記憶泊車功能，可存儲固定車位路線，解決小區(qū)、車庫等高頻場景的泊車痛點(diǎn)，比L6 Pro的基礎(chǔ)泊車更省心。全系統(tǒng)一配備11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)毫米波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)一致為后期OTA升級預(yù)留空間，持續(xù)優(yōu)化智駕體驗(yàn)。

L6智駕系統(tǒng)既延續(xù)理想“高速+城市”全場景覆蓋的特色，Max版滿足家庭用戶通勤與長途需求；又通過Pro版下放激光雷達(dá)打破價(jià)格壁壘，Max版升級芯片提升性能，實(shí)現(xiàn)品牌特色與市場突破的平衡。依托大量中國路況實(shí)測與算法訓(xùn)練，未來可通過OTA推送如無圖版NOA等功能，持續(xù)進(jìn)化智駕能力。

整體而言，理想L6智駕系統(tǒng)通過硬件下放與芯片升級，在保持品牌全場景智駕優(yōu)勢的同時(shí)，降低高階智駕準(zhǔn)入門檻，滿足不同用戶需求。Pro版以高性價(jià)比讓更多用戶體驗(yàn)激光雷達(dá)加持的智駕，Max版以更強(qiáng)算力提升復(fù)雜路況表現(xiàn)，全系硬件統(tǒng)一為后續(xù)升級鋪路，既貼合家庭用戶需求，也體現(xiàn)品牌技術(shù)普惠的方向。