問界M9會(huì)推出兩驅(qū)版本車型嗎？

問界M9 2025款目前全系僅提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，暫未推出兩驅(qū)車型。作為鴻蒙智行旗下定位高端的中大型豪華SUV，問界M9從動(dòng)力架構(gòu)到配置設(shè)定均圍繞“高性能、高智能、高舒適”的旗艦標(biāo)準(zhǔn)打造：全系9款車型（含增程、純電兩種能源類型）驅(qū)動(dòng)形式統(tǒng)一標(biāo)注為雙電機(jī)四驅(qū)，增程版總功率達(dá)365kW、純電版更是高達(dá)390kW，配合空氣懸掛與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，構(gòu)建起覆蓋全場景的高端駕乘體驗(yàn)。其核心亮點(diǎn)聚焦華為技術(shù)賦能與豪華空間優(yōu)化，既通過增程+純電雙路徑解決續(xù)航與性能需求，又以4/5/6座靈活布局、25揚(yáng)聲器音響等配置提升用戶體驗(yàn)，未通過兩驅(qū)版本下探市場，而是以四驅(qū)版本的強(qiáng)勁性能與全面配置錨定中大型豪華SUV的高端定位。

從動(dòng)力性能來看，問界M9的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的驅(qū)動(dòng)形式疊加，而是與整車技術(shù)架構(gòu)深度融合。增程版搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率365kW，官方0-100km/h加速最快5.1秒；純電版雙電機(jī)總功率提升至390kW，加速性能進(jìn)一步優(yōu)化至4.5秒，無論是城市超車還是高速巡航，都能提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。這種四驅(qū)布局不僅強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，更在復(fù)雜路況下提升了車輛的通過性與操控極限，配合全系標(biāo)配的空氣懸掛與可變軟硬/高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)整底盤參數(shù)，兼顧城市通勤的舒適性與非鋪裝路面的適應(yīng)性。

智能駕駛層面，四驅(qū)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS的協(xié)同同樣是問界M9的核心優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的4顆激光雷達(dá)與13顆車外攝像頭，可實(shí)時(shí)感知車輛周圍環(huán)境，而四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配能力，能在導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等場景中快速響應(yīng)智駕系統(tǒng)的指令，確保車輛行駛軌跡的精準(zhǔn)性。例如在高速過彎時(shí)，系統(tǒng)可通過調(diào)整前后軸動(dòng)力輸出比例，抑制車身側(cè)傾，提升過彎穩(wěn)定性；在濕滑路面行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)優(yōu)化車輪附著力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，配合智駕系統(tǒng)的預(yù)警功能，進(jìn)一步提升行車安全性。

空間與續(xù)航方面，問界M9并未因四驅(qū)系統(tǒng)犧牲實(shí)用性。車身軸距達(dá)3110mm，提供4/5/6座靈活布局，其中6座版采用2+2+2獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，第二排配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，第三排腿部空間寬敞，滿足多場景出行需求。續(xù)航表現(xiàn)上，增程版CLTC純電續(xù)航最高290km、綜合續(xù)航超1400km，純電版依托800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)630km續(xù)航，且快充僅需0.25小時(shí)即可從30%充至80%，四驅(qū)系統(tǒng)的能耗優(yōu)化技術(shù)有效平衡了動(dòng)力與續(xù)航的關(guān)系，避免因驅(qū)動(dòng)形式增加導(dǎo)致續(xù)航大幅縮水。

綜合來看，問界M9選擇全系四驅(qū)的布局，是基于其高端定位的精準(zhǔn)考量。從動(dòng)力性能、智能駕駛到空間體驗(yàn)，四驅(qū)系統(tǒng)與整車技術(shù)配置形成了協(xié)同效應(yīng)，既滿足了中大型豪華SUV用戶對(duì)性能與安全的需求，也通過華為技術(shù)賦能強(qiáng)化了產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)。目前官方未提及兩驅(qū)版本的規(guī)劃，未來是否推出可能需結(jié)合市場反饋調(diào)整，但就現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣而言，全系四驅(qū)已能覆蓋目標(biāo)用戶的核心需求。