上汽大通MAXUS大通G20的安全配置都有哪些亮點？

上汽大通MAXUS G20的安全配置亮點主要體現在“被動防護筑牢根基、主動科技提前預警、制動系統精準可靠”的三維安全體系上。

作為中大型MPV，它以高強度車身為核心防護屏障——整車高強度鋼占比超50%，前后保險杠橫梁更采用強度達1180MPa的材質，既能通過可靠吸能緩沖碰撞沖擊力，又能穩固座艙結構；主動安全層面，它首次在同級別MPV中搭載博世ESP 9.3系統，四核控制芯片帶來更快運算速度與更迅捷的介入反應，配合高階ADAS智能駕駛輔助系統（含ACC自適應巡航、LKA車道保持等功能），可實時監測路況并主動干預風險；制動性能同樣亮眼，馬牌高性能輪胎與GM專利FNC制動盤的組合，將100km/h剎車距離控制在39.4m，再加上直接式胎壓監測系統對輪內氣壓的實時精確監測，從根源上降低爆胎隱患。此外，主副駕安全氣囊、前排側氣囊的配備，進一步完善了從“提前預防”到“碰撞緩沖”的全場景安全防護。

作為中大型MPV，它以高強度車身為核心防護屏障——整車高強度鋼占比超50%，前后保險杠橫梁更采用強度達1180MPa的材質，既能通過可靠吸能緩沖碰撞沖擊力，又能穩固座艙結構；主動安全層面，它首次在同級別MPV中搭載博世ESP 9.3系統，四核控制芯片帶來更快運算速度與更迅捷的介入反應，配合高階ADAS智能駕駛輔助系統（含ACC自適應巡航、LKA車道保持等功能），可實時監測路況并主動干預風險；制動性能同樣亮眼，馬牌高性能輪胎與GM專利FNC制動盤的組合，將100km/h剎車距離控制在39.4m，再加上直接式胎壓監測系統對輪內氣壓的實時精確監測，從根源上降低爆胎隱患。此外，主副駕安全氣囊、前排側氣囊的配備，進一步完善了從“提前預防”到“碰撞緩沖”的全場景安全防護。

在被動防護維度，G20的車身結構設計充分考慮了碰撞能量的傳導路徑，通過合理的吸能區與剛性座艙分區，確保發生碰撞時座艙變形量最小化。1180MPa級別的前后保險杠橫梁，相當于每平方厘米可承受11.8噸的壓力，能有效抵御正面及側面的低速碰撞沖擊，為車內乘員預留充足的生存空間。這種高強度材料的應用，不僅體現了品牌對安全的重視，也符合中大型MPV對車身剛性的嚴苛要求。

主動安全配置方面，博世ESP 9.3系統的加入是一大突破。該系統集成了高性能橫擺角傳感器，能更精準地感知車輛行駛姿態，當車輛出現側滑、甩尾等失控趨勢時，四核芯片可在毫秒級內完成運算并調整車輪制動力，避免危險進一步擴大。而ADAS智能駕駛輔助系統中的ACC自適應巡航，可根據前車速度自動調整跟車距離，LKA車道保持則能在車輛偏離車道時發出預警并輕微修正方向，這些功能在長途駕駛或城市擁堵路況下，能有效減輕駕駛員負擔，降低人為操作失誤的風險。

制動系統的表現同樣可圈可點。馬牌高性能輪胎提供了出色的抓地力，即使在濕滑路面也能保持穩定的制動效果；GM專利FNC制動盤采用了特殊的表面處理技術，提升了制動盤的耐磨性與抗熱衰退性能，多次制動后仍能保持穩定的剎車力度。直接式胎壓監測系統則通過安裝在輪內的傳感器，實時獲取每個輪胎的氣壓數據，當氣壓異常時會及時發出警報，讓駕駛員能第一時間處理，從源頭避免因胎壓不足或過高引發的事故。

最后，主副駕安全氣囊與前排側氣囊的組合，在碰撞發生時能為前排乘員提供有效的緩沖保護。安全氣囊的觸發時機與展開力度經過精準調校，既能在碰撞中發揮最大作用，又能避免對乘員造成二次傷害。這些被動安全配置與主動安全、制動系統相互配合，形成了一套完整的安全防護體系，為駕乘人員的出行保駕護航。

上汽大通MAXUS G20通過高強度車身、先進的主動安全科技、可靠的制動系統以及完善的氣囊配置，構建了全方位的安全防護網絡。無論是日常通勤還是長途旅行，這套安全體系都能為用戶提供安心的駕乘體驗，充分展現了中大型MPV在安全性能上的高標準與嚴要求。