新問(wèn)界M5在安全配置方面有哪些亮點(diǎn)？

新問(wèn)界M5在安全配置上的亮點(diǎn)集中體現(xiàn)為“主動(dòng)防御全面升級(jí)、被動(dòng)防護(hù)扎實(shí)可靠、華為技術(shù)深度賦能”的三維守護(hù)體系。

從硬件到軟件，這款車構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的安全屏障：被動(dòng)防護(hù)上，籠式安全車身以超60%的高強(qiáng)鋼占比與19.5%的熱成型鋼占比筑牢物理防線，配合合理傳力路徑設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)有效吸收分散能量；主動(dòng)安全則實(shí)現(xiàn)“全向無(wú)死角”，前向AEB最高剎停時(shí)速達(dá)120km/h，側(cè)向40-130km/h可主動(dòng)避障，后向1-60km/h能識(shí)別橫穿目標(biāo)，還新增路面自適應(yīng)AEB功能；高階智能駕駛系統(tǒng)更是核心支撐，全系標(biāo)配的1顆華為192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離180m）搭配27枚傳感器，配合HUAWEI ADS系統(tǒng)，不依賴高精地圖也能精準(zhǔn)感知復(fù)雜路況，從低速透明底盤到高速自動(dòng)變道，從開(kāi)門DOW預(yù)警到疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，覆蓋從啟動(dòng)到停車的全流程安全需求，讓安全守護(hù)滲透到每一個(gè)駕駛細(xì)節(jié)中。

從硬件到軟件，這款車構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的安全屏障：被動(dòng)防護(hù)上，籠式安全車身以超60%的高強(qiáng)鋼占比與19.5%的熱成型鋼占比筑牢物理防線，配合合理傳力路徑設(shè)計(jì)，能在碰撞時(shí)有效吸收分散能量；主動(dòng)安全則實(shí)現(xiàn)“全向無(wú)死角”，前向AEB最高剎停時(shí)速達(dá)120km/h，側(cè)向40-130km/h可主動(dòng)避障，后向1-60km/h能識(shí)別橫穿目標(biāo)，還新增路面自適應(yīng)AEB功能；高階智能駕駛系統(tǒng)更是核心支撐，全系標(biāo)配的1顆華為192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離180m）搭配27枚傳感器，配合HUAWEI ADS系統(tǒng)，不依賴高精地圖也能精準(zhǔn)感知復(fù)雜路況，從低速透明底盤到高速自動(dòng)變道，從開(kāi)門DOW預(yù)警到疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，覆蓋從啟動(dòng)到停車的全流程安全需求，讓安全守護(hù)滲透到每一個(gè)駕駛細(xì)節(jié)中。

被動(dòng)安全方面，新問(wèn)界M5的車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼和熱成型鋼的高占比確保了車身的抗碰撞能力，在各種嚴(yán)格的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，為車內(nèi)人員提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)空間。主動(dòng)安全配置的升級(jí)則體現(xiàn)在多個(gè)維度，全向防碰撞系統(tǒng)的覆蓋范圍廣泛，無(wú)論是前向、側(cè)向還是后向，都能在相應(yīng)的速度范圍內(nèi)精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并采取措施，有效降低了事故發(fā)生的可能性。

華為技術(shù)的賦能讓新問(wèn)界M5的安全性能更上一層樓。HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)與硬件的完美配合，使得車輛在復(fù)雜路況下的感知和決策更加精準(zhǔn)。激光雷達(dá)和眾多傳感器的組合，讓車輛能夠360°全方位感知周邊環(huán)境，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的安全配置，沒(méi)有高低配的減配情況，讓不同價(jià)位的消費(fèi)者都能享受到同等的安全保障，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶安全的重視。

新問(wèn)界M5的安全配置亮點(diǎn)不僅僅是單個(gè)功能的堆砌，而是形成了一個(gè)有機(jī)的整體，從被動(dòng)到主動(dòng)，從硬件到軟件，全方位地為用戶提供安全守護(hù)。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速駕駛，都能讓用戶感受到安心與可靠，展現(xiàn)了其在安全領(lǐng)域的深厚實(shí)力和用心。