電動四輪車的超聲波雷達(dá)通常來自哪里生產(chǎn)？

電動四輪車的超聲波雷達(dá)主要由中國本土企業(yè)與國際品牌在華分部生產(chǎn)，二者共同構(gòu)成了市場的核心供應(yīng)體系。中國本土企業(yè)中，奧迪威作為行業(yè)領(lǐng)軍者，憑借21%的國內(nèi)汽車市場占有率與7%的全球倒車?yán)走_(dá)傳感器市占率，為比亞迪、大眾等眾多車企提供高性能超聲波傳感器；同致電子、豪恩汽電等企業(yè)也憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，分別成為特斯拉、理想等品牌的核心供應(yīng)商。國際品牌方面，博世蘇州工廠、法雷奧武漢基地、電裝天津工廠等在華布局，依托品牌技術(shù)積累為合資車企配套。同時，南京隼眼電子、東莞眾信電子等專注細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)，也以針對性產(chǎn)品為電動四輪車的雷達(dá)供應(yīng)提供補充，形成了多元且成熟的產(chǎn)業(yè)格局。

從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，不同企業(yè)依托自身優(yōu)勢形成差異化供給。南京隼眼電子科技有限公司借助紫金山實驗室、東南大學(xué)的科研資源與資本支持，在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域積累深厚，其車載毫米波雷達(dá)累計出貨量超百萬臺，雖以毫米波產(chǎn)品為主，但技術(shù)協(xié)同也為電動四輪車的雷達(dá)系統(tǒng)升級提供了支撐；東莞市石碣眾信電子廠自2008年成立起專注倒車?yán)走_(dá)探頭，其生產(chǎn)的超聲波裸探頭和帶線探頭性能穩(wěn)定，直接保障了車輛倒車場景的安全需求。吉利旗下淄博智慧工廠則依托整車制造背景，在電動四輪車?yán)走_(dá)生產(chǎn)中融入整車研發(fā)邏輯，為供應(yīng)鏈提供了產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面的支持。

技術(shù)與市場的雙向驅(qū)動，推動行業(yè)呈現(xiàn)三大顯著趨勢。其一，集成化成為主流方向，超聲波雷達(dá)與攝像頭的融合方案日益普及，能同時實現(xiàn)距離探測與環(huán)境識別，提升輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性；其二，國產(chǎn)化進(jìn)程加速，以奧迪威為例，作為首個進(jìn)入汽車主機市場的國產(chǎn)超聲波傳感器品牌，其超聲波流量傳感器、換能器件國內(nèi)市占率第一，ak2超聲波雷達(dá)分辨率達(dá)1cm，技術(shù)指標(biāo)已接軌國際水平；其三，替代升級逐步推進(jìn)，部分短距毫米波雷達(dá)開始替代傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)，滿足更復(fù)雜場景的感知需求。

供應(yīng)鏈協(xié)同也成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。如奧迪威憑借硬件開發(fā)優(yōu)勢，與德賽西威在算法解決方案、供應(yīng)鏈資源上形成互補，共同為車企提供完整的雷達(dá)系統(tǒng)方案；比亞迪等車企則通過與奧迪威等供應(yīng)商深度合作，保障核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)。國際品牌方面，博世蘇州工廠、法雷奧武漢基地等在華工廠，依托本土化生產(chǎn)降低成本，快速響應(yīng)國內(nèi)市場需求，形成了“本土研發(fā)+本地制造”的供應(yīng)模式。

總體而言，電動四輪車超聲波雷達(dá)的供應(yīng)體系，既包含國際品牌的技術(shù)沉淀，也凝聚著本土企業(yè)的創(chuàng)新突破。從細(xì)分部件生產(chǎn)到系統(tǒng)方案整合，從單一功能到多技術(shù)融合，產(chǎn)業(yè)正朝著更高效、更智能的方向演進(jìn)，為電動四輪車的安全性能提升提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。