極氪7x底盤高度設(shè)計(jì)主要考慮哪些因素？

極氪7X底盤高度設(shè)計(jì)主要圍繞驅(qū)動(dòng)形式適配、用戶場(chǎng)景覆蓋與品牌理念融合三大核心因素展開(kāi)。作為一款兼顧家用與性能的智能電動(dòng)車型，極氪7X針對(duì)后驅(qū)與四驅(qū)版本的差異化定位，在底盤參數(shù)上做出了精準(zhǔn)調(diào)校：后驅(qū)車型以197mm的最小離地間隙為基礎(chǔ)，適配城市通勤中常見(jiàn)的臺(tái)階、積水等路況，滿足家庭用戶對(duì)日常通過(guò)性的核心需求；四驅(qū)車型則通過(guò)降低離地間隙（如2025款四驅(qū)智駕版178mm、2026款四驅(qū)Ultra版160mm）強(qiáng)化高速操控穩(wěn)定性，同時(shí)標(biāo)配空氣懸掛與CCD電磁減振系統(tǒng)，配合70毫米的調(diào)節(jié)范圍與230毫米的最大離地間隙，可按需提升通過(guò)性，應(yīng)對(duì)交叉軸、S坡等輕度越野場(chǎng)景。這種設(shè)計(jì)既貼合了后驅(qū)用戶對(duì)實(shí)用通過(guò)性的剛需，又通過(guò)四驅(qū)車型的可調(diào)懸掛系統(tǒng)，平衡了性能用戶對(duì)操控與多場(chǎng)景適應(yīng)能力的追求，充分體現(xiàn)了極氪以用戶場(chǎng)景為核心的“場(chǎng)景化智能電動(dòng)”品牌理念。

極氪7X底盤高度設(shè)計(jì)在驅(qū)動(dòng)形式適配層面，通過(guò)懸掛系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)一步強(qiáng)化場(chǎng)景適應(yīng)性。后驅(qū)車型雖以197mm離地間隙保證日常通過(guò)性，但可選裝空氣懸掛，選裝后可在高速行駛時(shí)降低底盤，優(yōu)化風(fēng)阻與操控穩(wěn)定性；四驅(qū)車型則標(biāo)配空氣懸掛，部分版本如2026款四驅(qū)Ultra版還搭載CCD電磁減振系統(tǒng)，70毫米的調(diào)節(jié)范圍讓其既能在城市路況下保持低重心，又能在越野模式下抬升45毫米，達(dá)到230毫米的最大離地間隙，通過(guò)性比肩硬派越野。這種“基礎(chǔ)參數(shù)定調(diào)+懸掛調(diào)節(jié)補(bǔ)能”的設(shè)計(jì)，讓不同驅(qū)動(dòng)形式的車型都能覆蓋多元用戶場(chǎng)景。

從用戶體驗(yàn)角度看，極氪7X的底盤高度設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了日常通勤與輕度越野的需求。后驅(qū)車型197mm的離地間隙，面對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶、小區(qū)臺(tái)階或積水路段時(shí)，無(wú)需刻意減速就能平穩(wěn)通過(guò)，避免剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)；四驅(qū)車型即便基礎(chǔ)離地間隙較低，也可通過(guò)空氣懸掛升高底盤，應(yīng)對(duì)郊外非鋪裝路面，如交叉軸、S形坡道等復(fù)雜地形，配合分布式牽引力控制系統(tǒng)與智能扭矩分配系統(tǒng)，能保持車身穩(wěn)定，讓用戶在周末短途越野時(shí)更安心。同時(shí)，高速行駛時(shí)降低底盤的設(shè)定，也能減少車身晃動(dòng)，提升乘坐舒適性。

極氪7X的底盤高度設(shè)計(jì)還深度融合了品牌“用戶中心”與“性能基因”的特色。對(duì)于以家用為主的后驅(qū)用戶，高離地間隙的設(shè)定直接解決了日常出行的通過(guò)性痛點(diǎn)；對(duì)于追求性能的四驅(qū)用戶，低重心設(shè)計(jì)強(qiáng)化了操控響應(yīng)，而可調(diào)懸掛則保留了實(shí)用屬性，體現(xiàn)了極氪“不犧牲實(shí)用的性能”思路。這種差異化布局，既滿足了家庭用戶的日常需求，又兼顧了性能愛(ài)好者的操控追求，是極氪場(chǎng)景化智能電動(dòng)理念的具體落地。

綜上，極氪7X的底盤高度設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過(guò)驅(qū)動(dòng)形式與懸掛系統(tǒng)的協(xié)同、用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)覆蓋，以及品牌理念的深度融入，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)性、操控性與舒適性的平衡，為不同需求的用戶提供了適配的解決方案。