國產越野車在越野賽事中的成績怎樣？

國產越野車在越野賽事中的成績相當出色。

以北京越野為例，其連續三年參加達喀爾拉力賽。2023 年，北京越野車隊車手張國宇/讓·皮埃爾斬獲 T1+組總成績第 10 名，訾云亮/沙賀獲第 14 名，還奪得新人王獎項，車隊位列 FIA 越野拉力世界錦標賽廠商隊第 4 名，233 車組斬獲中國首個 FIA 越野拉力世界錦標賽賽段積分。

達喀爾拉力賽難度極高，平均完賽率僅有 38%，2023 年比賽全程超 8500 公里，70%是新路線。但北京越野選手不僅完賽，還在后半程奮起直追。

北京越野的 BJ40 實力強悍，首次啟用的 BAIC ORV T1+賽車基于 BJ40 打造，將兩驅和四驅優點集于一身。BJ40 具備帶大梁的專業越野底盤、多閉環梁架結構和防滾架等，安全性能高。其發動機和變速箱表現出色，輕松實現超 1000 公里續航，應對復雜路況不在話下。

北京越野重視賽事文化，以賽事磨煉技術、提升產品，BJ40 深受越野愛好者追捧。

哈弗車隊在中國越野拉力賽中也成績斐然，在中國大越野賽事中，面對高難度賽程，哈弗車隊一路領跑成功衛冕。哈弗車隊連續多年投入國內外越野賽事，在達喀爾拉力賽中不斷刷新中國汽車品牌的最好成績。

奇瑞車隊在遼寧阜新的中國汽車場地越野錦標賽中包攬量產組、廠商組，車手、車隊全部四項總冠軍。全新一代瑞虎 8 搭載的動力總成和專屬 SUV 平臺表現出色，車輛通過了多種嚴苛的研發驗證，有一整套品質體系支持。

總之，國產越野車在越野賽事中不斷突破，展現了強大的實力和技術水平。