日產(chǎn)貴士的動(dòng)力參數(shù)有什么亮點(diǎn)？

日產(chǎn)貴士的動(dòng)力參數(shù)亮點(diǎn)集中在“VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出與CVT變速箱的平順匹配”上，兼顧了動(dòng)力性與駕乘舒適性。

其搭載的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)277馬力、峰值扭矩326牛·米，3.5升自然吸氣V6布局天生具備線性輸出特性，配合連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，既保證了6000轉(zhuǎn)/分功率峰值時(shí)的充沛加速力，又通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)降低油耗；匹配的CVT變速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，城市起步響應(yīng)迅速無(wú)頓挫，高速深踩油門(mén)可平順完成超車，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。而全新一代車型更升級(jí)為3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面馬力達(dá)456匹，還標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比同級(jí)別高端MPV230-300匹的動(dòng)力水平優(yōu)勢(shì)顯著，能覆蓋城市通勤、高速巡航及復(fù)雜路況的動(dòng)力需求。

其搭載的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)277馬力、峰值扭矩326牛·米，3.5升自然吸氣V6布局天生具備線性輸出特性，配合連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，既保證了6000轉(zhuǎn)/分功率峰值時(shí)的充沛加速力，又通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)降低油耗；匹配的CVT變速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，城市起步響應(yīng)迅速無(wú)頓挫，高速深踩油門(mén)可平順完成超車，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。而全新一代車型更升級(jí)為3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面馬力達(dá)456匹，還標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比同級(jí)別高端MPV230-300匹的動(dòng)力水平優(yōu)勢(shì)顯著，能覆蓋城市通勤、高速巡航及復(fù)雜路況的動(dòng)力需求。

VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)作為日產(chǎn)經(jīng)典動(dòng)力總成，不僅參數(shù)亮眼，技術(shù)層面也有多重優(yōu)勢(shì)。連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)，優(yōu)化進(jìn)氣效率，讓低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出更充沛，高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力釋放更線性；鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用則有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，配合整體動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，使得車輛在城市走走停停的路況中，輕踩油門(mén)就能獲得平穩(wěn)起步的動(dòng)力反饋，擁堵路段也不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫帶來(lái)的不適感。在高速場(chǎng)景下，深踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)持續(xù)輸出，超車過(guò)程干凈利落，巡航階段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音控制在合理范圍，兼顧了動(dòng)力性與NVH表現(xiàn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱采用獨(dú)特的鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞，相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，它在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感，無(wú)論是城市起步還是高速加速，動(dòng)力輸出都保持平順。這種平順性對(duì)于MPV車型而言尤為重要，能為車內(nèi)乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)，減少因換擋沖擊帶來(lái)的顛簸感。同時(shí)，CVT變速箱的傳動(dòng)效率經(jīng)過(guò)優(yōu)化，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)，有助于降低整車油耗，在保證動(dòng)力的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新一代貴士的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)則將動(dòng)力性能提升到新高度，456匹的馬力輸出遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品，無(wú)論是滿載狀態(tài)下的起步加速，還是高速超車，都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了車輛的使用場(chǎng)景，在雨天濕滑路面、泥濘路段或冰雪路況下，能通過(guò)智能分配扭矩提升車輛的抓地力，讓駕駛更穩(wěn)定。此外，新車可能搭載的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)整懸掛軟硬，在復(fù)雜路況下保證通過(guò)性，在城市道路上則提供舒適的乘坐感受，讓動(dòng)力性能與駕乘舒適性得到更好的平衡。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)貴士的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是現(xiàn)款的自然吸氣版本還是新一代的渦輪增壓版本，都圍繞動(dòng)力輸出與平順性做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。現(xiàn)款車型通過(guò)成熟的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，滿足日常通勤與家庭出行的動(dòng)力需求；新一代車型則通過(guò)更強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了性能表現(xiàn)與場(chǎng)景適應(yīng)性，為不同需求的用戶提供了合適的選擇。