高速救援到底收不收費呢？

高速救援并非完全統一收費，而是呈現“分地區、分場景、分服務”的差異化政策態勢。從全國范圍來看，多地已推出高速公路清障救援免費政策，如江蘇自今年9月1日起免收故障車輛拖車、吊車費用，將其免費拖至最近出口或服務區；安徽9月20日起對故障、事故導致無法行駛的車輛免拖車及吊車費，但缺油、缺電等非故障情況除外；寧夏早在2017年就取消了清障費，河南、貴州也針對特定車輛和場景明確了免費救援規則。不過免費服務通常限定于拖車、吊車等基礎清障項目，拆裝搶修、換胎等勞務性服務仍按市場調節價收取，且需滿足車輛手續齊全、處于高速管轄范圍等條件。這一政策趨勢既回應了群眾對“天價救援”的關切，也通過差異化規則平衡了救援資源的合理分配。

不同地區的免費政策在細節上各有側重。寧夏作為較早推行免費政策的省份，自2017年7月起就取消了高速公路機動車清障費，為后續省份提供了參考；河南則聚焦故障車輛，2023年6月起要求經營者將故障車輛免費就近拖至出口；貴州的政策更具針對性，在2025年8月至2026年8月期間，對特定合法裝載貨車在指定高速公路因故障無法行駛的情況免收拖車費。這些政策覆蓋了不同車型和場景，體現了各地根據實際情況的靈活調整。

免費救援的適用場景和服務類型也有明確界定。以安徽為例，政策規定因電器電路故障、機械故障、事故導致車輛無法行駛，或駕駛員受傷無人駕駛的情況，拖車、吊車費用全免；但因缺少燃料、缺電等非故障原因拋錨的車輛，不在免費范圍內。此外，免費服務通常集中在基礎清障環節，像拆裝搶修、乘客轉運、換胎等勞務性服務，仍實行市場調節價，這既保障了車主的核心需求，也為救援服務的市場化部分保留了合理空間。

車主在享受免費救援時，需注意幾個關鍵條件。首先，車輛需手續齊全且處于高速公路管轄范圍；其次，故障需為非人為損壞的自然故障或事故導致的無法行駛狀態。申請救援時，應先確保自身安全，再通過官方渠道報警，清晰說明車輛位置、故障類型等信息，避免輕信路邊“偽救援”人員，同時保留好相關憑證，以便后續維權。部分地區對貨車有特殊規定，如貴州針對特定合法裝載貨車的免費政策，車主需提前了解當地細則。

這些免費政策的推行，不僅解決了過去“高價救援”“漫天要價”等亂象，降低了車主的出行經濟風險，還能有效提升救援效率，營造更安全便捷的出行環境。不過，政策落地后也面臨一些挑戰，如救援需求激增可能考驗響應速度和人員配備，財政資金的合理分配也需要進一步優化。但總體而言，免費救援政策是對民生訴求的積極回應，未來隨著各地政策的完善和執行，將為車主帶來更安心的高速出行體驗。