蔚來ES8的懸掛系統參數是怎樣的？

蔚來ES8的懸掛系統采用前/后五連桿獨立懸掛+雙腔空氣懸掛的組合，支持軟硬與高低調節，并配合地形模式切換以兼顧操控與全場景適應性。作為2026款全系標配的核心底盤配置，前/后五連桿獨立懸掛通過精準的車輪定位設計，為車輛提供了扎實的側向支撐，有效抑制車身側傾與制動點頭現象；雙腔空氣懸掛則可根據載重、速度及路況動態調整阻尼與車身高度，在城市路面能過濾細碎顛簸，高速行駛時保持車身穩定，切換至沙地、巖石等地形模式后，懸掛升高且阻尼變硬，顯著提升非鋪裝路面的通過性。這一懸掛系統不僅依托五連桿的結構優勢強化了操控精度，更通過空氣懸掛的自適應調節能力，平衡了豪華SUV對舒適性與多場景適應性的雙重需求，搭配鑄鋁材質的懸架擺臂及橡膠襯套的細節設計，進一步優化了行駛質感與NVH表現。

除了懸掛系統的硬件優勢，蔚來ES8的底盤調校還與動力系統形成了高效協同。其搭載的雙電機四驅系統總功率達520kW，總扭矩700N·m，零百加速僅需3.97秒，強大的動力輸出需要穩定的底盤支撐，而五連桿懸掛的側向剛性與空氣懸掛的動態阻尼調節恰好匹配這一性能需求——運動模式下，懸掛阻尼變硬、高度降低，有效抑制急加速時的抬頭現象，讓激烈駕駛更可控；舒適模式時，懸掛則通過柔軟的阻尼設定過濾路面顛簸，即使在城市通勤中也能保持平穩的乘坐體驗。這種“性能與舒適”的平衡，正是底盤與動力系統深度匹配的結果。

從用戶實際體驗來看，這套懸掛系統的實用性覆蓋了多元場景。城市行駛時，雙腔空氣懸掛能自動識別路面狀況，低速通過減速帶或坑洼路段時，懸掛升高10-20mm并調軟阻尼，減少顛簸感傳遞至座艙；高速巡航時，懸掛自動降低20mm以優化風阻，同時阻尼變硬提升車身穩定性，配合CLTC 635km的續航里程，長途駕駛既舒適又高效。應對非鋪裝路面時，切換至巖石或沙地模式后，懸掛最高可升高40mm，H形下擺臂的縱向約束能力與空心結構的輕量化設計，讓車輛在復雜地形中也能保持車輪貼地性，搭配540度全景影像，通過性與安全性進一步提升。

作為一款中大型豪華SUV，蔚來ES8的懸掛系統還與空間、配置形成了“豪華體驗閉環”。車長5280mm、軸距3130mm的尺寸，配合六座/七座布局，讓家庭出行空間充裕，而懸掛系統的NVH優化——鑄鋁擺臂降低振動傳遞、橡膠襯套過濾細微震動——則讓座艙保持靜謐；標配的27揚聲器杜比全景聲、車載冰箱等配置，與平穩的行駛質感相得益彰，進一步強化了豪華屬性。此外，換電技術的加持讓補能效率與底盤性能形成互補，用戶無需因續航焦慮妥協駕駛體驗，真正實現“豪華與實用”的統一。

總體而言，蔚來ES8的懸掛系統并非單一的硬件堆砌，而是從結構設計、材質選擇到動態調校的系統化工程。它以五連桿的操控基礎為核心，通過雙腔空氣懸掛的自適應能力拓展場景邊界，再結合動力、空間與配置的協同，最終構建起“全場景適應+豪華舒適+性能操控”的綜合體驗，既滿足家庭用戶對大空間、高舒適的需求，也契合高端用戶對操控與科技感的追求，彰顯了蔚來在底盤調校上的技術實力與用戶思維。