高速救援收錢有沒有相關的法律法規進行規范？

高速救援收費有相關法律法規進行規范。我國各省份會結合實際出臺具體政策，如山西省由發改委和交通廳發布通知，明確拖車按作業里程、吊車按次計費且設收費上限；四川省印發通知對服務收費、標準、服務體系等多方面進行規范；江蘇省更是通過修改《江蘇省高速公路條例》，自2025年9月起免收高速公路車輛救援服務拖車、吊車費用，成為全國首個高速救援費“雙免”省份。這些法規在收費標準、服務要求、責任劃分等方面均有細致規定，既保障了救援服務的有序開展，也維護了車主的合法權益。

從收費標準的具體細則來看，不同省份的規范各有側重。以山西省為例，其明確拖車按作業里程計費，吊車按次計費且設置收費上限，避免了收費的隨意性；江蘇省此前拖車、吊車費在救援總費用中占比七成以上，新政施行后，這兩項費用全免，大幅減輕了車主負擔。同時，部分省份對特殊情況的收費也有補充規定，若車輛無法正常拖行需其他工具轉運，費用加收20%；貨車車貨總重超過30噸，拖車費按每噸20元遞增，超過55噸的超重部分每噸加收40元，這些標準的明確讓收費更具透明度。

在服務要求層面，法規對救援單位提出了嚴格規范。車輛救援服務單位須24小時值班備勤，確保能及時響應車主需求；作業前需提供詳細作業清單，明確告知車主服務項目、收費依據及標準，保障車主的知情權；嚴禁救援單位不及時到達現場、違規進入高速救援等行為，同時要求救援、清障車安裝標志燈具并噴涂標志，執行任務時開啟相應燈光，以確保救援過程的安全規范。此外，故障車輛一般會被轉移至最近出口或服務區，除救援、清障車外，禁止其他車輛拖曳故障車、肇事車，這一規定從源頭上避免了非專業救援可能帶來的風險。

關于費用承擔的責任劃分，法規也給出了清晰指引。若因車輛自身故障無法行駛，一般由車主自行承擔拖車費；若是事故由高速公路管理部門過錯導致，費用則由管理部門承擔；若購買的保險涵蓋拖車服務或有相關補償項目，符合條件的可由保險公司承擔；因責任方導致事故需拖車的，由責任方承擔費用。在行政執法范圍內，如交通事故中交警暫扣車輛，調查期間的停車費由行政機關承擔，但若當事人逾期未領取，停車費用則由當事人自行承擔。這些規定明確了不同場景下的費用承擔主體，減少了不必要的糾紛。

整體而言，我國高速救援收費的法律法規體系已較為完善，從收費標準的明確到服務要求的規范，再到責任劃分的清晰，各環節均有章可循。各地結合實際情況出臺的具體政策，既體現了因地制宜的靈活性，也保障了法規的落地實施，在維護救援服務秩序的同時，切實保護了車主的合法權益，推動高速救援服務朝著更規范、更惠民的方向發展。