問(wèn)

嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)與同級(jí)別競(jìng)品相比,優(yōu)勢(shì)在哪里?

嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)的核心優(yōu)勢(shì)在于其“結(jié)構(gòu)領(lǐng)先性+智能科技賦能”的雙重加持,既通過(guò)高端硬件奠定了同級(jí)標(biāo)桿的基礎(chǔ),又以智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的駕乘平衡。

嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)與同級(jí)別競(jìng)品相比,優(yōu)勢(shì)在哪里?

作為定位高端新能源MPV的車型,嵐圖夢(mèng)想家沒(méi)有因MPV的“舒適屬性”妥協(xié)底盤(pán)結(jié)構(gòu)——全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架,相比同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁/三連桿,在側(cè)向支撐與后輪定位精度上更具優(yōu)勢(shì),能從容應(yīng)對(duì)新能源MPV增重后的車身穩(wěn)定性需求;而高端車型搭載的空氣懸掛+CDC電磁減振器組成的“魔毯底盤(pán)”,可提前掃描路面調(diào)整阻尼,配合60mm高度調(diào)節(jié)與多場(chǎng)景模式,既化解了坑洼顛簸帶來(lái)的不適感,又通過(guò)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向(山河版)縮小了5.3米車身的轉(zhuǎn)彎半徑,讓MPV也能擁有接近轎車的靈活性。這種“硬結(jié)構(gòu)+軟智能”的組合,讓它在舒適性、操控性與通過(guò)性上均超越同價(jià)位競(jìng)品,真正實(shí)現(xiàn)了從城市通勤到輕度越野的全場(chǎng)景適配。

作為定位高端新能源MPV的車型,嵐圖夢(mèng)想家沒(méi)有因MPV的“舒適屬性”妥協(xié)底盤(pán)結(jié)構(gòu)——全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架,相比同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁/三連桿,在側(cè)向支撐與后輪定位精度上更具優(yōu)勢(shì),能從容應(yīng)對(duì)新能源MPV增重后的車身穩(wěn)定性需求;而高端車型搭載的空氣懸掛+CDC電磁減振器組成的“魔毯底盤(pán)”,可提前掃描路面調(diào)整阻尼,配合60mm高度調(diào)節(jié)與多場(chǎng)景模式,既化解了坑洼顛簸帶來(lái)的不適感,又通過(guò)后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向(山河版)縮小了5.3米車身的轉(zhuǎn)彎半徑,讓MPV也能擁有接近轎車的靈活性。這種“硬結(jié)構(gòu)+軟智能”的組合,讓它在舒適性、操控性與通過(guò)性上均超越同價(jià)位競(jìng)品,真正實(shí)現(xiàn)了從城市通勤到輕度越野的全場(chǎng)景適配。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為可感知的駕乘品質(zhì)。雙叉臂結(jié)構(gòu)在高速變道或過(guò)彎時(shí)提供更強(qiáng)支撐,即便滿載乘客也不會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾;五連桿懸架則精準(zhǔn)控制后輪軌跡,過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)的同時(shí)保持車身平穩(wěn),后排乘客幾乎感受不到路面顛簸。而空氣懸架的多模式設(shè)計(jì)更具實(shí)用性:迎賓模式自動(dòng)降低車身方便上下車,郊游模式升高底盤(pán)應(yīng)對(duì)非鋪裝路面,高能模式則降低重心提升高速穩(wěn)定性,覆蓋家庭出行、商務(wù)接待等多元場(chǎng)景。相比同級(jí)別競(jìng)品單一的舒適取向,嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)既能滿足商務(wù)用戶對(duì)平穩(wěn)性的要求,也能適配家庭用戶對(duì)通過(guò)性的需求。

嵐圖作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌,其底盤(pán)開(kāi)發(fā)理念始終圍繞“舒適與操控雙平衡”展開(kāi)。針對(duì)MPV大尺寸、重車身的特性,品牌堅(jiān)持采用成本更高的雙叉臂結(jié)構(gòu)而非麥弗遜,確保車身剛性與穩(wěn)定性;同時(shí)通過(guò)百萬(wàn)級(jí)別的空氣懸架+CDC系統(tǒng),將智能科技融入底盤(pán)調(diào)校,讓“魔毯功能”成為同級(jí)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)配置。這種對(duì)硬件與軟件的雙重投入,不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)研發(fā)的重視,更重新定義了高端MPV的底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)——不再是單純的“舒適取向”,而是兼顧操控、通過(guò)性與實(shí)用性的全能型底盤(pán)。

綜上所述,嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)并非單一配置的堆砌,而是“結(jié)構(gòu)領(lǐng)先+智能賦能+場(chǎng)景適配”的綜合體現(xiàn)。從全系標(biāo)配的雙叉臂懸架到高端車型的空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向,每一項(xiàng)配置都精準(zhǔn)解決了MPV用戶的核心痛點(diǎn);而品牌對(duì)“平衡”理念的堅(jiān)持,更讓這款車在同級(jí)別中脫穎而出,為用戶帶來(lái)超越期待的駕乘體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

問(wèn)界M7全新安全配置相比舊款,在被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)感知與智能安全功能三大維度實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性升級(jí)。被動(dòng)安全層面,全系新增前排中央氣囊,搭配原有的側(cè)氣囊、頭部氣簾等形成全場(chǎng)景氣囊矩陣,同時(shí)車身采用承載式高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),進(jìn)一步筑牢座艙碰撞防護(hù)的物理屏障
榮威750的舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn),從座椅、空間到內(nèi)飾細(xì)節(jié)均圍繞駕乘體驗(yàn)精心設(shè)計(jì)。作為一款融合英式設(shè)計(jì)與實(shí)用考量的中級(jí)轎車,其接近5米的車身長(zhǎng)度與2849mm的軸距,為前后排乘客提供了充裕的腿部空間,行政級(jí)后排空間更是兼顧了舒展性與私密性。座椅
2018款蔚來(lái)ES8的維修保養(yǎng)費(fèi)用不算高,處于合理范圍。作為純電動(dòng)車型,它省去了傳統(tǒng)燃油車機(jī)油機(jī)濾等繁雜的保養(yǎng)項(xiàng)目,保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至1年或2萬(wàn)公里,6萬(wàn)公里內(nèi)僅需到店三次,大幅減少了車主的時(shí)間成本與到店頻次。從費(fèi)用來(lái)看,3年保養(yǎng)總支出約459
理想L8的高度設(shè)計(jì)主要圍繞家庭用戶的多場(chǎng)景用車需求,在空間實(shí)用性、通過(guò)性、駕駛穩(wěn)定性與品牌定位間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡。作為定位“家庭首選中大型SUV”的車型,其2025款全系1800mm的高度首先服務(wù)于三排乘坐空間的優(yōu)化:配合5080mm車長(zhǎng)與3
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家