紅旗HS5的馬力數據在同品牌車型里處于什么水平？

紅旗HS5的252馬力在同品牌車型中處于2.0T燃油車的主流水準，是品牌燃油SUV矩陣里的核心動力配置之一。

這款車全系搭載型號為CA4GC20TD-35的2.0T渦輪增壓發動機，無論兩驅或四驅、基礎版或高配版，均保持252馬力的統一輸出，未因配置差異進行動力減配。橫向對比同品牌車型，其馬力高于入門級緊湊型SUV紅旗HS3的2.0T版本（197馬力），與中型SUV紅旗HS7的2.0T版本（252馬力）持平，雖略低于紅旗HS7的3.0T版本（337馬力）及旗艦電動SUV E-HS9的高功率版本，但在2.0T燃油細分市場中，是品牌重點布局的主力動力規格，既滿足了日常駕駛的動力需求，也體現了紅旗“高端動力大眾化”的設計理念。

這款車全系搭載型號為CA4GC20TD-35的2.0T渦輪增壓發動機，無論兩驅或四驅、基礎版或高配版，均保持252馬力的統一輸出，未因配置差異進行動力減配。橫向對比同品牌車型，其馬力高于入門級緊湊型SUV紅旗HS3的2.0T版本（197馬力），與中型SUV紅旗HS7的2.0T版本（252馬力）持平，雖略低于紅旗HS7的3.0T版本（337馬力）及旗艦電動SUV E-HS9的高功率版本，但在2.0T燃油細分市場中，是品牌重點布局的主力動力規格，既滿足了日常駕駛的動力需求，也體現了紅旗“高端動力大眾化”的設計理念。

從技術層面看，這款2.0T發動機的動力參數十分扎實，252馬力配合380牛·米的最大扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間在7.6至7.7秒之間，WLTC綜合油耗則控制在7.34至7.92L/100km，在動力輸出與燃油經濟性之間取得了較好的平衡。同時，發動機采用了350bar高壓直噴、米勒循環等技術，熱效率達到39.5%，扭矩平臺寬泛，在1500-4000轉區間可輸出90%的最大扭矩，渦輪介入自然，加速過程線性穩定，變速箱與發動機的匹配也較為默契，動力傳輸流暢，換擋平順性表現良好。

在用戶體驗方面，252馬力的動力儲備能夠滿足城市通勤中的超車需求，高速巡航時的再加速能力也較為充足，7.6秒的零百加速成績在中型SUV中處于中上游水平。部分車型配備的適時四驅系統，進一步增強了車輛在復雜路況下的動力表現和通過性，配合運動、經濟、雪地、越野等多種駕駛模式，以及麥弗遜+多連桿獨立懸掛（部分車型支持軟硬調節），動力輸出可適配不同使用場景，無論是日常代步還是輕度越野，都能提供穩定的駕駛體驗。

值得一提的是，紅旗HS5在18.38萬至24.98萬的價格區間內，未因車型配置高低區分動力，確保了入門版用戶也能享受到高功率發動機帶來的駕駛體驗，這一策略符合紅旗“以用戶為中心”的品牌定位。同時，252馬力的2.0T發動機作為紅旗燃油車的核心技術之一，也展現了品牌在動力研發上的實力，成為紅旗HS5的核心競爭力之一。

總體而言，紅旗HS5的252馬力在同品牌2.0T燃油車型中處于主力水平，既高于入門級產品，又與同級別主力車型動力持平，配合成熟的動力調校、統一的動力配置策略以及兼顧性能與油耗的表現，使其在市場中具備較強的競爭力，也為用戶提供了均衡且可靠的動力選擇。