日系新能源汽車的市場份額在全球和國內分別是多少？

日系新能源汽車在全球市場的份額尚未形成明確的獨立統計數據，但從細分市場表現來看，其在日本本土的新能源滲透率（含HEV）與全球整體水平存在顯著差異；在中國市場，日系新能源車型在2909萬輛新能源保有量中占比5%。

從參考數據可知，2024年1-9月全球新能源汽車市場份額達18.3%，而日本本土新能源滲透率僅2.9%，其中純電車銷量不足6萬臺、占本土銷量1.3%，HEV強混車型則是其產業強項，本田、豐田、日產的不插電混動車型銷量占比超50%。在中國市場，日系車雖在整體乘用車保有量中占22%，但新能源車型占比僅為5%，反映出其在華新能源布局與市場需求間仍有一定差距。

從參考數據可知，2024年1-9月全球新能源汽車市場份額達18.3%，而日本本土新能源滲透率僅2.9%，其中純電車銷量不足6萬臺、占本土銷量1.3%，HEV強混車型則是其產業強項，本田、豐田、日產的不插電混動車型銷量占比超50%。這一數據差異既體現了日本市場對混動技術的偏好，也反映出日系品牌在純電領域的布局節奏與全球主流趨勢存在一定錯位。值得注意的是，日系車在全球傳統燃油車市場曾占據重要地位，2022年全球市場份額達25.3%，但到2025年預計滑落至約22%，這一變化與新能源轉型進程的快慢不無關聯。

在中國市場，日系車雖在整體乘用車保有量中占22%，但新能源車型占比僅為5%，反映出其在華新能源布局與市場需求間仍有一定差距。中國作為全球最大的新能源汽車市場，2024年1-9月新能源乘用車銷量占全球總量六成左右，滲透率高達45.5%，如此高的市場熱度對所有品牌都提出了適配本土化需求的要求。日系品牌若想在華新能源市場提升份額，或許需要在產品矩陣、技術路線及市場策略上做出更貼合中國消費者需求的調整。

從全球視角來看，日系新能源汽車的市場表現呈現出明顯的區域分化特征。日本本土市場的新能源結構以HEV為主導，而中國市場則以純電車型為消費主流，這種差異源于不同市場的政策導向、基礎設施建設及消費習慣。隨著全球新能源汽車市場的快速發展，日系品牌如何平衡自身技術優勢與全球市場需求，將成為影響其未來市場份額的關鍵因素。無論是堅守混動技術優勢，還是加速純電產品落地，都需要基于對各區域市場的深度理解做出戰略選擇。