問(wèn)

如何判斷空調(diào)壓縮機(jī)維修是否成功

要判斷空調(diào)壓縮機(jī)維修是否成功,可以通過(guò)以下方法。

首先,檢查變頻壓縮機(jī)線圈的絕緣性能和線圈之間的阻值,變頻壓縮機(jī)線圈間的阻值約為 1.33Ω±7%,定速壓縮機(jī)線圈之間的阻值約為 1.83Ω±7%,三組測(cè)量值必須相近且偏差很小。同時(shí),絕緣狀態(tài)要保證壓縮機(jī)線圈與壓縮機(jī)排氣管之間的阻值在 2?以上(壓縮機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量)。

其次,檢查功率模塊和三相整流橋是否正常,萬(wàn)用表設(shè)定為二極管測(cè)量檔,確認(rèn)探針的正負(fù)極順序。功率模塊和三相整流橋的測(cè)量值要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

再者,檢查供電電壓是否在 360V~410V(AC)以內(nèi),間插供電電源的相間電壓是否平衡(電壓分配,低于 5~10V)。

還要檢查連接接點(diǎn)是否正常,包括壓縮機(jī)接線端、功率模塊接線端、整流橋接線端、電容連接器接線端等。

另外,檢查功率模塊與主板之間的連接點(diǎn)的焊接狀態(tài),存在異常則更換功率模塊控制板。檢查室外機(jī)風(fēng)扇的工作情況,不正常就檢查室外機(jī)風(fēng)扇電機(jī)部分。檢查供電電源是否異常,檢查后試運(yùn)行時(shí)功率模塊供電電壓是否在 450V~560V(DC)之間,使用直流電壓檔,并檢查功率模塊連接點(diǎn)的連接狀態(tài)。

最后,檢查結(jié)束后空調(diào)試運(yùn)行,并測(cè)量 (U,V,W) 各項(xiàng)的運(yùn)行電流,如果電流都在 1.5A 以上更換變頻板,壓縮機(jī)測(cè)量 6 組數(shù)據(jù)。

實(shí)際檢修中,遇到壓縮機(jī)不運(yùn)行,供電電壓正常,斷電測(cè)量壓縮機(jī)引線結(jié)果為線圈開(kāi)路時(shí),不要先下結(jié)論為壓縮機(jī)損壞,要打開(kāi)壓縮機(jī)接線盒,測(cè)量壓縮機(jī)接線端子后再確定故障原因。檢查結(jié)果為壓縮機(jī)供電線路損壞,要打磨干凈接線端子表面銹斑。壓縮機(jī)供電線線卡燒壞,一般是壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在過(guò)負(fù)載狀態(tài),運(yùn)行時(shí)電流大、表面溫度高,要檢查冷凝器、室外風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)電容等是否異常。

檢查壓縮機(jī)不啟動(dòng)故障,如電容底部發(fā)鼓,拆下電容,底部放在平面,如站立不穩(wěn)左右搖晃,則壓縮機(jī)電容肯定損壞,直接更換。

空調(diào)壓縮機(jī)最常見(jiàn)的維修方法中,測(cè)量繞組與外殼是否絕緣,其次測(cè)量公用端子 C 與繞組假如為 20 歐,判定為運(yùn)行繞組 M,C 與繞組假如為 30 歐,判定為啟動(dòng)繞組 S,那么啟動(dòng)繞組與運(yùn)行繞組之和就是 50 歐,SM = SC + MC。不論那一端與外殼阻值為無(wú)窮大,一般是啟動(dòng)繞組的阻值大于運(yùn)行繞組的阻值。還可以采用木錘敲擊法、泄壓法、潤(rùn)滑法、氣壓沖擊法、強(qiáng)起法、電容起動(dòng)法等。

維修后,通過(guò)上述多種檢查方法綜合判斷空調(diào)壓縮機(jī)維修是否成功。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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