深藍S07增程版在高速行駛時的噪音控制效果如何？

深藍S07增程版在高速行駛時的噪音控制效果處于同級別優秀水平，能為駕乘者提供靜謐舒適的長途出行體驗。這款車依托深藍汽車在NVH領域的技術積累，從設計、硬件到系統調校多維度發力：全系0.258的低風阻系數從源頭削弱高速風噪，2025款215Plus增程版標配前風擋+前車窗多層隔音玻璃、2026款增程版標配前車窗多層隔音玻璃，物理阻隔外部噪音侵入；多連桿式獨立后懸掛搭配后置后驅布局，減少底盤震動傳遞，配合增程系統以電機驅動為主的特性，高速純電行駛時無發動機噪音干擾，即便增程器啟動，1.5L發動機的運轉噪音也被有效隔離。作為深藍“科技平權”理念的體現，它將原本高端車型的隔音技術下放到14.99萬起的價位，讓家庭用戶在長途高速中既能享受智能駕駛輔助，也能擁有媲美更高價位車型的座艙靜謐性。

從技術層面看，深藍S07增程版的噪音控制并非單一環節的優化，而是系統性的工程設計。車身結構采用高強度鋼板與鋁合金材質組合，提升剛性的同時減少了震動產生的噪音傳導路徑；車內關鍵部位覆蓋隔音棉、隔音膜，并做了雙層隔音處理，從座艙內部構建起物理隔音屏障。配合主動降噪系統發射反向聲波抵消殘余噪音，高速行駛時座艙內噪音可低至38分貝，這一數值已接近部分豪華純電車型的靜謐水平。

實際駕乘體驗中，這種技術優勢轉化為直觀的舒適感。當車輛以120km/h的高速巡航時，車外的風噪被低風阻車身和多層隔音玻璃大幅削弱，僅在A柱附近有輕微氣流聲；胎噪因輪胎的靜音設計和底盤懸掛的過濾，傳遞到車內時已變得十分微弱，不會干擾正常交談或音樂聆聽。增程器啟動時，得益于1.5L發動機的高壓縮比、阿特金森循環設計，以及NVH智能平衡策略對工況點的精確控制，其運轉噪音被有效隔離，多數情況下駕乘者難以察覺發動機介入，實現了“無感發電”的體驗。

值得一提的是，深藍S07增程版的噪音控制還與用戶場景深度結合。其CLTC純電續航達215-300km，日常短途出行可純電行駛，完全規避發動機噪音；長途高速時，即使切換至增程模式，電機238-272馬力的強勁輸出仍能保證動力平順性，減少因動力切換帶來的噪音波動。配合標配的高速導航輔助駕駛系統，駕乘者無需頻繁操作車輛，能更專注于座艙內的靜謐環境，進一步提升長途出行的舒適度。

綜合來看，深藍S07增程版通過設計優化、硬件堆砌與系統調校的協同作用，在高速噪音控制上實現了“從源頭抑制、從路徑阻隔、從系統優化”的全鏈條解決方案。這種將技術實力與用戶需求深度結合的產品思路，不僅讓其在同級別車型中脫穎而出，更體現了深藍汽車對“科技平權”理念的踐行——讓普通家庭用戶也能享受到以往高端車型才有的靜謐駕乘體驗。