2025年中國汽車對俄出口驟降58%，為啥？

2025 年，中國汽車對俄出口數(shù)據(jù)令人咋舌，前 9 個月出口量僅 35.77 萬輛，同比驟降 58%，俄羅斯也從中國汽車出口第一大目的國降至第三位。曾經(jīng)紅紅火火的中俄汽車貿(mào)易，為何突然遭遇如此寒冬？

政策變動是首要“冷面殺手”。2024 年 10 月 1 日起，俄羅斯大幅提高新進口汽車報廢稅率，漲幅 70% - 85%，二手車領(lǐng)域更是漲勢驚人。以一款發(fā)動機排量 2 - 3 升、車齡超過 3 年的汽車為例，報廢稅從 130 萬盧布飆升至 237 萬盧布，漲幅達 83%。2025 年 1 月 1 日，進口汽車關(guān)稅系數(shù)調(diào)整為 20% - 38%，中國汽車清關(guān)費用最高增加 30000 盧布。2025 年 7 月起，俄羅斯要求進口車輛必須通過本土實驗室的 OTTC 認證，還禁止使用境外實驗室數(shù)據(jù)。重重政策關(guān)卡，大幅增加了中國車企出口成本，打亂供應(yīng)鏈節(jié)奏，不少車型無奈暫停出口計劃或另尋市場。

俄羅斯經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性衰退也給汽車市場帶來了巨大沖擊。當下俄羅斯通脹率高達 10%，盧布匯率波動劇烈，消費者購買力被嚴重削弱。汽車貸款年化利率飆升至 30%，購車成本大幅攀升，普通家庭只能對購車望而卻步。在這樣的大環(huán)境下，汽車作為大宗消費品，需求自然受到抑制。

從市場數(shù)據(jù)來看，下滑趨勢年初就已露頭。2025 年 1 - 3 月中國出口俄羅斯 12.3 萬輛車，同比下降 39%；1 - 4 月，對俄汽車出口量僅為 15.5 萬輛，較 2024 年同期銳減 15 萬輛，同比暴跌 49.2%。盡管中國品牌在俄羅斯市場仍有一定優(yōu)勢，中汽數(shù)研 9 月榜單顯示中國自主品牌仍占據(jù)前十中的六席，但集體銷量下滑。

不過，中國汽車出口并非全軍覆沒。雖然對俄羅斯市場出口量下滑明顯，但在澳大利亞、英國、墨西哥、阿聯(lián)酋等歐洲市場和新興市場，出口量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。這些市場的增長在一定程度上拉動了今年中國汽車出口的整體表現(xiàn)。

中國汽車對俄出口驟降是多種因素疊加的結(jié)果。中國車企需積極應(yīng)對，一方面關(guān)注政策動態(tài)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)；另一方面加大研發(fā)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力，尋找新的市場機遇，在全球貿(mào)易的風浪中重新站穩(wěn)腳跟 。