問(wèn)界M7電子手剎的位置設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)？

問(wèn)界M7的電子手剎采用與電子式懷擋集成于方向盤右側(cè)控制區(qū)的設(shè)計(jì)，是其在操作邏輯與空間利用上的核心特色。

這一設(shè)計(jì)將電子手剎按鍵融入懷擋區(qū)域，使換擋與駐車操作連貫統(tǒng)一：駕駛員無(wú)需低頭尋找傳統(tǒng)中控或踏板式手剎位置，手不離方向盤即可完成駐車動(dòng)作，大幅降低駕駛分心風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，省去傳統(tǒng)手剎拉桿或獨(dú)立中控按鍵占用的物理空間，為前排中央?yún)^(qū)域釋放更多儲(chǔ)物可能性，讓前座中央扶手、前排雙無(wú)線充電等實(shí)用功能得以合理布局。作為鴻蒙智行旗下車型，這種硬件功能的整合延續(xù)了Harmony OS“極簡(jiǎn)交互、場(chǎng)景化智能”的理念，通過(guò)“少動(dòng)作、高效率”的操作邏輯，與車機(jī)系統(tǒng)的流暢交互形成統(tǒng)一，進(jìn)一步強(qiáng)化了“以人為中心”的智能座艙體驗(yàn)，也適配了自動(dòng)駐車、上坡輔助等智能駕駛場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)需求。

這一設(shè)計(jì)將電子手剎按鍵融入懷擋區(qū)域，使換擋與駐車操作連貫統(tǒng)一：駕駛員無(wú)需低頭尋找傳統(tǒng)中控或踏板式手剎位置，手不離方向盤即可完成駐車動(dòng)作，大幅降低駕駛分心風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，省去傳統(tǒng)手剎拉桿或獨(dú)立中控按鍵占用的物理空間，為前排中央?yún)^(qū)域釋放更多儲(chǔ)物可能性，讓前座中央扶手、前排雙無(wú)線充電等實(shí)用功能得以合理布局。作為鴻蒙智行旗下車型，這種硬件功能的整合延續(xù)了Harmony OS“極簡(jiǎn)交互、場(chǎng)景化智能”的理念，通過(guò)“少動(dòng)作、高效率”的操作邏輯，與車機(jī)系統(tǒng)的流暢交互形成統(tǒng)一，進(jìn)一步強(qiáng)化了“以人為中心”的智能座艙體驗(yàn)，也適配了自動(dòng)駐車、上坡輔助等智能駕駛場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)需求。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，問(wèn)界M7的電子手剎設(shè)計(jì)尤其貼合城市通勤與長(zhǎng)途駕駛的需求。在早晚高峰擁堵路段，配合全速自適應(yīng)巡航功能，車輛停車時(shí)電子手剎可自動(dòng)觸發(fā)，起步時(shí)輕踩加速踏板即可解除，無(wú)需手動(dòng)操作；遇到坡道起步時(shí)，電子手剎與上坡輔助系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，能有效防止溜車，提升駕駛安全性。這種場(chǎng)景化的智能聯(lián)動(dòng)，讓駕駛操作更省心，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶日常用車痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握。

值得注意的是，問(wèn)界M7全系采用電子駐車制動(dòng)類型，無(wú)論增程版還是純電版，均延續(xù)了這一集成化設(shè)計(jì)邏輯。以2026款增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其前排中央?yún)^(qū)域因省去傳統(tǒng)手剎結(jié)構(gòu)，得以容納深度達(dá)15cm的中央扶手箱，同時(shí)支持雙手機(jī)無(wú)線充電功能，滿足用戶對(duì)儲(chǔ)物與充電的雙重需求；純電Ultra六座四驅(qū)版雖座位數(shù)增加，但前排操作區(qū)域的布局仍保持簡(jiǎn)潔，未因功能增加而顯得雜亂，這正是集成設(shè)計(jì)帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)。

總體而言，問(wèn)界M7電子手剎的位置設(shè)計(jì)并非單純的硬件布局調(diào)整，而是從用戶操作習(xí)慣、空間利用效率與智能場(chǎng)景適配三個(gè)維度出發(fā)的系統(tǒng)性優(yōu)化。它既通過(guò)操作邏輯的統(tǒng)一提升了駕駛安全性，又以空間釋放增強(qiáng)了實(shí)用功能的擴(kuò)展性，更以智能聯(lián)動(dòng)呼應(yīng)了鴻蒙智行的技術(shù)理念，為用戶帶來(lái)更流暢、便捷的駕駛體驗(yàn)。