深藍(lán) S07 開啟車內(nèi)電器設(shè)備后對(duì)純電續(xù)航影響明顯嗎？

深藍(lán)S07開啟車內(nèi)電器設(shè)備后對(duì)純電續(xù)航的影響因車型版本而異，增程版影響不顯性，純電版影響可控且可快速補(bǔ)能。增程版搭載的增程系統(tǒng)可隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，維持電池電量穩(wěn)定，日常通勤開啟電器用純電模式即可覆蓋，續(xù)航不足時(shí)增程器自動(dòng)補(bǔ)能，避免焦慮；純電版依托百公里14.2kWh的低電耗基礎(chǔ)與79.97kWh大容量電池，開啟電器每小時(shí)僅增加1-2kWh能耗，按1小時(shí)通勤計(jì)算僅消耗15-20km續(xù)航，剩余續(xù)航仍能覆蓋多數(shù)場(chǎng)景，且快充30-80%僅需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率高。全系還配備風(fēng)阻系數(shù)0.258、電池液冷/預(yù)加熱等技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化能耗管理，讓用戶在享受舒適電器功能時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題。

從具體能耗表現(xiàn)來(lái)看，增程版開啟空調(diào)、氛圍燈等電器時(shí)，每小時(shí)增加1-3kWh能耗，若純電模式下通勤1小時(shí)，實(shí)際消耗續(xù)航約15-25km，但增程系統(tǒng)會(huì)在電池電量下降至設(shè)定閾值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充電量，維持續(xù)航穩(wěn)定。比如用戶日常通勤20km，即使全程開啟座椅加熱和雙區(qū)空調(diào)，純電續(xù)航也足夠覆蓋，若周末短途出游開啟車載娛樂系統(tǒng)和氛圍燈，增程器可隨時(shí)介入，無(wú)需中途充電。純電版則憑借14.2kWh/100km的低電耗優(yōu)勢(shì)，開啟電器后每小時(shí)僅增加1-2kWh能耗，按CLTC續(xù)航628km計(jì)算，剩余續(xù)航仍能輕松覆蓋一周通勤，即使長(zhǎng)途出行，30-80%快充僅需0.58小時(shí)的補(bǔ)能效率，也能快速緩解續(xù)航壓力。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，增程版用戶普遍反饋“像開純電車一樣舒適，卻沒有續(xù)航焦慮”。日常短途通勤開啟所有舒適配置，如座椅通風(fēng)、64色氛圍燈和15.6英寸2.5K中控屏，純電續(xù)航足夠支撐；長(zhǎng)途行駛時(shí)，增程器啟動(dòng)后電器能耗由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給，不會(huì)額外消耗電池電量，同時(shí)后置后驅(qū)的布局帶來(lái)平順的駕駛感受，238-272馬力的動(dòng)力輸出可滿足加速需求。純電版用戶則更關(guān)注長(zhǎng)續(xù)航與低電耗的結(jié)合，有用戶表示，夏季滿電開啟空調(diào)和車載冰箱通勤一周，剩余續(xù)航仍有300km以上，周末露營(yíng)時(shí)使用50W無(wú)線充電和車載娛樂系統(tǒng)，也無(wú)需擔(dān)心續(xù)航不足，快充補(bǔ)能的便利性進(jìn)一步降低了電器使用的顧慮。

深藍(lán)S07的能耗管理技術(shù)也為降低電器影響提供了支持。全系0.258的低風(fēng)阻系數(shù)減少了行駛中的能量損耗，電池液冷/預(yù)加熱系統(tǒng)則確保電池在不同氣溫下保持高效工作狀態(tài)，無(wú)論是冬季開啟座椅加熱還是夏季使用空調(diào)，電池性能都不會(huì)因溫度波動(dòng)而大幅下降。增程版與純電版均支持的高效快充功能，讓用戶即使因長(zhǎng)時(shí)間使用電器導(dǎo)致續(xù)航減少，也能在短時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)能，不影響后續(xù)出行計(jì)劃。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07通過(guò)增程系統(tǒng)與大電池低電耗的差異化設(shè)計(jì)，以及共性的能耗優(yōu)化技術(shù)，有效平衡了車內(nèi)電器使用與續(xù)航表現(xiàn)的關(guān)系。增程版用戶可享受無(wú)焦慮的純電體驗(yàn)，純電版用戶則能在長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)上放心使用舒適配置，無(wú)論是日常通勤還是短途出游，開啟電器設(shè)備都不會(huì)對(duì)出行造成明顯困擾，充分滿足了用戶對(duì)舒適與續(xù)航的雙重需求。