理想L6自動駕駛在不同路況下操作有何區別？

理想L6的自動駕駛操作區別主要體現在Pro版與Max版的硬件算力差異，以及高速、城市、泊車等不同路況下的功能權限與響應邏輯上。

作為理想汽車“家庭優先”理念下的25萬級產品，理想L6通過Pro（地平線征程6M芯片，128TOPS算力）與Max（英偉達Drive Thor-U芯片，700TOPS算力）兩個版本，實現了自動駕駛能力的梯度覆蓋：高速場景下，兩車均支持導航輔助駕駛，可自動跟車、車道居中并識別限速調整車速，但Max版憑借更高算力，在復雜車流（如大車加塞）中變道決策更流暢精準；城市路況中，Pro版僅支持基礎L2功能（車道居中、主動剎車），需人工接管復雜路口，而Max版的城市導航駕駛輔助可應對紅綠燈、無保護左轉等城市場景，自動避讓行人和非機動車；泊車時，Pro版依賴540度影像完成自動泊車，Max版則新增記憶泊車功能，能記錄固定車位路線并自動完成尋徑入庫。這種差異化設計，既通過硬件冗余（全系標配禾賽ATL激光雷達+11顆攝像頭）為用戶預留了OTA升級空間，也讓不同預算的家庭用戶都能獲得適配自身需求的智能駕駛體驗。

作為理想汽車“家庭優先”理念下的25萬級產品，理想L6通過Pro（地平線征程6M芯片，128TOPS算力）與Max（英偉達Drive Thor-U芯片，700TOPS算力）兩個版本，實現了自動駕駛能力的梯度覆蓋。高速場景下，兩車均支持導航輔助駕駛，可自動跟車、車道居中并識別限速調整車速，但Max版憑借更高算力，在復雜車流（如大車加塞）中變道決策更流暢精準；城市路況中，Pro版僅支持基礎L2功能（車道居中、主動剎車），需人工接管復雜路口，而Max版的城市導航駕駛輔助可應對紅綠燈、無保護左轉等城市場景，自動避讓行人和非機動車；泊車時，Pro版依賴540度影像完成自動泊車，Max版則新增記憶泊車功能，能記錄固定車位路線并自動完成尋徑入庫。這種差異化設計，既通過硬件冗余（全系標配禾賽ATL激光雷達+11顆攝像頭）為用戶預留了OTA升級空間，也讓不同預算的家庭用戶都能獲得適配自身需求的智能駕駛體驗。

從用戶實際體驗來看，高速場景中Pro版已能滿足長途“解放雙手”的核心需求，Max版則在應對大車加塞、多車道匯流等復雜情況時更省心；城市通勤時，Max版的城市導航駕駛輔助可大幅降低擁堵路段的操作強度，而Pro版需人工頻繁接管復雜路口與行人密集區域；泊車場景下，Max版的記憶泊車對固定車位用戶更友好，新手或窄車位場景中無需反復調整方向。此外，全系標配的地形模式（雪地/越野）在復雜地形下僅保持基礎穩定控制，需人工主導方向與車速，Max版高算力則讓低附著路面的感知更靈敏，車身穩定控制更及時。

理想L6延續了品牌“家庭優先”的理念，將激光雷達、城市NOA等高端自動駕駛功能下放到25萬級市場，通過Pro/Max版本的差異化配置，既覆蓋了預算有限用戶的基礎智能需求，也為追求高階體驗的用戶提供了更全面的選擇。全系增程式設計（CLTC綜合續航1390km、純電212km）則解決了自動駕駛長途使用的續航焦慮，進一步貼合家庭用戶的實際出行場景。