帕薩特四驅在越野路況下的通過性怎樣？

帕薩特全系無四驅車型，其現有車型在越野路況下的通過性較弱，僅能應對輕微非鋪裝路面，不建議用于專業越野場景。作為一款定位中型家用與商務的三廂轎車，帕薩特的設計核心聚焦城市場景：驅動形式為前置前驅，缺乏四驅系統的扭矩分配能力，在泥濘、砂石等低附著路面易出現打滑；底盤參數上，接近角僅13-14°、離去角14-15°，搭配偏向公路舒適性的麥弗遜前懸與多連桿后懸，面對爬坡、顛簸路段時易刮蹭底盤且濾震效果有限；輪胎也采用公路取向規格，抓地力與耐穿刺性難以適配復雜越野路況。它延續了德系車公路操控與舒適性優先的理念，更適合城市通勤與高速巡航，而非專業越野需求。

從動力配置來看，帕薩特現有車型分為280TSI和380TSI兩個動力版本，280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，380TSI搭載2.0T發動機，最大功率220馬力。這兩款動力總成的調校均以公路代步為目標，輸出平順性和燃油經濟性更符合城市與高速場景的需求，而非為越野路況所需的低扭爆發力設計。同時，車輛僅標配基礎的上坡輔助和牽引力控制（ASR）功能，缺少越野專屬模式或差速鎖等硬件支持，無法通過動力分配或鎖止機構提升復雜路面的脫困能力。

輪胎規格的差異也進一步體現了其公路取向。280TSI車型配備215/60 R16規格輪胎，胎壁較厚但整體仍為公路胎設計，注重濕地抓地和靜音表現；380TSI車型則采用235/45 R18或245/40 R19規格輪胎，扁平比較低，更強調操控穩定性，胎面花紋也未針對砂石、泥濘路面優化，在非鋪裝路面行駛時，不僅抓地力不足，還易因尖銳石子導致胎面劃傷或爆胎，增加行駛風險。

從用戶實際使用場景來看，帕薩特的設計初衷是滿足家庭日常出行與商務接待需求。其座艙空間寬敞，座椅支撐性與包裹性兼顧長距離乘坐舒適性；智能配置方面，搭載MOS智慧車聯系統和IQ.Pilot輔助駕駛功能，可實現L2級駕駛輔助，提升城市擁堵路段與高速巡航的便利性。這些特性都與越野場景的核心需求存在明顯差異，進一步說明它并非為越野而生。

作為德系中型車的代表，帕薩特始終圍繞公路駕乘質感進行優化，無論是底盤調校、動力匹配還是配置布局，都以城市場景的實用性和舒適性為核心。對于有越野需求的用戶而言，選擇專業的SUV或硬派越野車會更合適，而帕薩特則能在城市通勤與商務出行中展現出更均衡的表現。