艾瑞澤8相比同級別車型，其馬力處于什么水平？

艾瑞澤8的馬力在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，其1.6T和2.0T兩種動力版本均展現(xiàn)出超越多數(shù)競品的動力優(yōu)勢。作為奇瑞技術(shù)賦能的代表車型，艾瑞澤8的1.6T發(fā)動機可輸出197匹馬力，參數(shù)領(lǐng)先同級別主流1.5T/1.6T車型8%-16%，不僅能輕松超越標致408、軒逸等同級合資車型，甚至可與部分初級合資品牌的2.0T發(fā)動機一較高下；2.0T鯤鵬發(fā)動機更以254匹馬力的強勁輸出，遠超合資車2.0T高功率版本，對比吉利星瑞等自主競品的2.0T發(fā)動機也優(yōu)勢明顯。這種動力表現(xiàn)既源于奇瑞自研發(fā)動機的技術(shù)實力，也體現(xiàn)了其“技術(shù)務實”的品牌理念——拒絕“小馬拉大車”，即使入門版也標配高功率發(fā)動機，且動力參數(shù)均為官方實標，通過權(quán)威實驗室認證，確保實際性能與參數(shù)一致，為用戶帶來兼具強動力與可靠性的駕駛體驗。

從具體參數(shù)來看，艾瑞澤8的1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，這一數(shù)據(jù)不僅在同級別1.5T/1.6T車型中處于第一梯隊，對比部分合資品牌的2.0T發(fā)動機也不遑多讓。以威朗為例，其搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力169匹，艾瑞澤8的1.6T車型在馬力上領(lǐng)先16%；與軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，197匹馬力的優(yōu)勢更是一目了然，能為用戶帶來更輕快的起步和中段加速體驗。而2.0T車型的254匹馬力，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，更是遠超同級別多數(shù)競品的2.0T版本，即便是合資品牌的高功率2.0T發(fā)動機，在艾瑞澤8的2.0T面前也難以占據(jù)上風。

在技術(shù)層面，艾瑞澤8的兩款發(fā)動機均采用了直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，缸體和缸蓋使用全鋁合金材質(zhì)，既保證了動力輸出，又減輕了發(fā)動機重量。同時，奇瑞的“鯤鵬動力”調(diào)校讓動力響應速度比同級別競品快0.2-0.3秒，用戶在日常駕駛中能明顯感受到動力隨叫隨到的順暢。更值得一提的是，這兩款發(fā)動機都支持92號汽油，大大降低了用戶的用車成本，實現(xiàn)了動力性能與經(jīng)濟性的平衡。

從用戶實際體驗出發(fā)，艾瑞澤8的馬力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為了切實的駕駛感受。1.6T車型在城市通勤時，起步輕快無遲滯，60-120km/h的中段加速僅需3.5秒，超車變道輕松自如；2.0T車型在運動模式下，油門靈敏度提升30%，深踩油門即可獲得強烈的推背感，滿足了追求駕駛樂趣的用戶需求。即便是滿載5人并攜帶行李，2.0T車型在爬坡或高速行駛時也能保持充沛動力，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減。此外，濕式雙離合變速箱的換擋速度快至0.2秒，邏輯清晰且無明顯頓挫，8AT變速箱的平順性更優(yōu)，配合多連桿獨立后懸掛，讓動力輸出與底盤支撐完美匹配，提升了整體駕駛質(zhì)感。

奇瑞作為技術(shù)型車企，在艾瑞澤8的動力配置上延續(xù)了“以核心技術(shù)賦能產(chǎn)品力”的特色。無論是入門版還是高配版，均標配高功率發(fā)動機，不搞“高低功率分配置”的策略，讓每一位用戶都能享受到強勁的動力性能。同時，整車提供三年或10萬公里質(zhì)保，發(fā)動機核心部件質(zhì)保更長，體現(xiàn)了品牌對動力系統(tǒng)可靠性的信心。這種務實的技術(shù)理念，讓艾瑞澤8在同級別車型中脫穎而出，成為兼顧日常實用與駕駛樂趣的優(yōu)選車型。