問界M5和特斯拉在智能駕駛輔助系統(tǒng)上哪個更先進？

問界M5與特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有技術特色與場景優(yōu)勢，需結合實際需求選擇。

問界M5 2025款Ultra系列依托華為技術賦能，全系標配192線激光雷達+多傳感器融合方案，HUAWEI ADS系統(tǒng)實現(xiàn)高速導航駕駛輔助全覆蓋，選裝城市導航駕駛輔助后可應對復雜路口、行人橫穿等城市場景，配合鴻蒙生態(tài)的交互便利性與22.98-24.98萬的普惠定價，更適合注重本地化場景適配與性價比的用戶；特斯拉Autopilot系統(tǒng)經(jīng)過全球大量實際道路驗證，在高速、城市等多場景的功能成熟度與穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，對追求系統(tǒng)長期迭代積累與全球化場景兼容性的用戶更具吸引力。兩者均為行業(yè)內表現(xiàn)出色的智能駕駛方案，核心差異在于技術路徑與場景側重，用戶可根據(jù)自身對場景需求、預算及生態(tài)偏好做出選擇。

問界M5 2025款Ultra系列依托華為技術賦能，全系標配192線激光雷達+多傳感器融合方案，HUAWEI ADS系統(tǒng)實現(xiàn)高速導航駕駛輔助全覆蓋，選裝城市導航駕駛輔助后可應對復雜路口、行人橫穿等城市場景，配合鴻蒙生態(tài)的交互便利性與22.98-24.98萬的普惠定價，更適合注重本地化場景適配與性價比的用戶；特斯拉Autopilot系統(tǒng)經(jīng)過全球大量實際道路驗證，在高速、城市等多場景的功能成熟度與穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，對追求系統(tǒng)長期迭代積累與全球化場景兼容性的用戶更具吸引力。兩者均為行業(yè)內表現(xiàn)出色的智能駕駛方案，核心差異在于技術路徑與場景側重，用戶可根據(jù)自身對場景需求、預算及生態(tài)偏好做出選擇。

從硬件基礎來看，問界M5 Ultra的感知系統(tǒng)更強調“冗余覆蓋”，192線激光雷達對低反射率目標（如黑色車輛、隧道陰影）的探測距離達180米，配合11個車外攝像頭與3個毫米波雷達，在雨霧天氣或復雜光線場景下的感知精度更具優(yōu)勢；而特斯拉采用的純視覺方案依賴攝像頭算法優(yōu)化，在清晰路況下的識別效率穩(wěn)定，但極端環(huán)境下的場景適應性需進一步驗證。功能落地層面，問界M5 Ultra的高速導航輔助可實現(xiàn)自動跟車、變道避障，城市場景選裝后能處理無保護左轉、行人鬼探頭等中國道路常見場景；特斯拉Autopilot的自動變道、巡航功能經(jīng)過億級公里數(shù)驗證，在北美等成熟道路體系下的表現(xiàn)更流暢，但針對國內非機動車混行、不規(guī)則路口等場景的優(yōu)化仍在推進中。

交互體驗上，問界M5 Ultra的鴻蒙車機與麒麟990A芯片組合，支持手機/手表導航無縫流轉、HUD輔助駕駛信息實時顯示，DMS疲勞監(jiān)測與開門預警等主動安全功能也更貼合日常駕駛習慣；特斯拉的車機系統(tǒng)則以簡潔邏輯見長，輔助駕駛功能的操作流程更輕量化，適合偏好極簡交互的用戶。價格維度的差異也較為明顯，問界M5 Ultra將激光雷達+高階輔助駕駛下探至25萬內，增程版22.98萬起即可享受高速導航輔助，純電版CLTC續(xù)航602km滿足長途出行；特斯拉Model Y的智能駕駛功能需額外付費選裝，整體購車成本相對更高，但品牌在智能駕駛領域的長期迭代能力仍被市場認可。

無論選擇哪款車型，智能駕駛輔助系統(tǒng)始終是“輔助”角色，需駕駛員保持專注并隨時接管車輛。問界M5 Ultra憑借華為技術的本地化適配與高性價比，為用戶提供了觸達高階智能駕駛的普惠選項；特斯拉則以成熟的系統(tǒng)迭代與全球化驗證，成為追求穩(wěn)定體驗用戶的優(yōu)先選擇。兩者的技術路線差異，本質是不同場景需求的精準匹配，用戶只需結合自身日常駕駛場景、預算承受能力與生態(tài)使用習慣，即可找到更契合的方案。