日產奇駿新款的油耗大概是多少？

天生傲骨怎能服輸發表于2025-12-27 11:11:54

日產奇駿新款的油耗因車型版本不同有所差異，汽油版車型百公里油耗大致在5.8L至7.26L之間，超混電驅版則在6.36L至6.43L左右。

日產奇駿新款的油耗大概是多少？

具體來看，搭載1.5T可變壓縮比發動機的汽油版車型，憑借8:1-14:1的壓縮比調節技術，在兼顧204馬力動力輸出的同時，NEDC綜合油耗可低至5.8L/100km；2.0L汽油版車型通過雙C-VTC連續可變氣門正時技術優化，WLTC綜合油耗保持在7.05L至7.26L/100km的經濟區間。而超混電驅版依托“發動機發電+電機驅動”的e-POWER架構，1.5T發動機僅作為發電機，雙電機提供340馬力綜合功率，WLTC油耗低至6.36L/100km，實現了動力性能與燃油經濟性的平衡。不同版本的油耗表現，既覆蓋了日常通勤的經濟需求，也滿足了長途自駕對動力與油耗的雙重期待。

從實際駕駛場景來看，奇駿各版本的油耗適配性進一步凸顯。2.0L汽油版車型配備57L油箱，結合7.05-7.26L/100km的WLTC油耗，滿油續航可達780公里左右，完全能夠應對城市日常通勤及周末短途出行；1.5T VC-Turbo汽油版憑借NEDC 5.8L/100km的低油耗，在長途自駕時能有效降低燃油成本，同時300N·m的扭矩輸出可輕松應對山路爬坡等復雜路況；超混電驅版則更適合追求駕駛體驗的用戶，其雙電機帶來的525N·m綜合扭矩，實測0-100km/h加速僅需6.98秒，動力表現接近性能車，而6.36-6.43L/100km的WLTC油耗，又能兼顧日常使用的經濟性。

技術層面的創新是奇駿油耗優勢的核心支撐。傳統汽油版中，1.5T VC-Turbo發動機作為全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，可根據駕駛需求在8:1（高性能）與14:1（高效能）之間智能切換，既保證了強勁動力輸出，又能在巡航等工況下降低燃油消耗；2.0L車型的MR20發動機搭配CVT變速箱，通過雙C-VTC連續可變氣門正時技術，優化了進排氣效率，進一步提升了燃油經濟性。超混電驅版采用的第二代e-POWER系統，則通過“發動機不直驅車輪”的設計，讓發動機始終保持在高效運轉區間，配合能量回收系統，最大限度減少了能量損耗，實現了動力與油耗的雙重優化。

此外，奇駿全系標配的發動機啟停、經濟駕駛模式等配置，也為降低油耗提供了輔助。部分車型還支持OTA升級，可通過優化動力系統邏輯進一步提升燃油效率；超混電驅版搭載的e4ORCE雪狐電四驅系統，在保證操控穩定性的同時，并未明顯增加油耗，體現了技術的全面性。這些細節設計，讓奇駿在滿足用戶多樣化需求的同時，進一步強化了其燃油經濟性的優勢。

綜合來看，日產奇駿新款通過不同動力版本的布局，構建了覆蓋經濟汽油到高效混動的油耗體系，既滿足了不同用戶的預算與使用場景需求，又依托可變壓縮比、e-POWER等核心技術，實現了動力性能與燃油經濟性的平衡。無論是日常通勤的經濟實用，還是長途自駕的動力與油耗兼顧，奇駿都能提供合適的選擇，充分體現了其“技術日產”的品牌理念與家用SUV的定位優勢。

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