榮威RX5 PLUS車的操控性好不好？

榮威RX5 PLUS的操控性在10萬級緊湊型SUV中表現均衡且出色，既能滿足日常通勤的輕松便捷，也能支撐偶爾激烈駕駛的樂趣需求。

這款車以“實用型運動”為核心定位，在硬件與調校上兼顧了家用舒適性與操控潛力：動力層面搭載的1.5T發動機1500rpm即可爆發285N·m峰值扭矩，低扭響應直接，搭配換擋平順的7擋濕式雙離合變速箱，起步輕快、中段加速無遲滯；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，側向剛性與支撐性到位，過彎時側傾抑制良好，同時能過濾路面細碎顛簸；電動助力轉向隨速變化精準，低速輕盈易挪車、高速沉穩不發飄，再配合標準/舒適+運動雙駕駛模式切換，可靈活適配不同駕駛場景。此外，全套主動安全配置（ESP、ASR等）實時修正軌跡，電子擋把操作輕便，10.49萬的價格就能享受到越級的操控硬件，整體表現契合年輕家庭“一車多用”的需求。

這款車以“實用型運動”為核心定位，在硬件與調校上兼顧了家用舒適性與操控潛力：動力層面搭載的1.5T發動機1500rpm即可爆發285N·m峰值扭矩，低扭響應直接，搭配換擋平順的7擋濕式雙離合變速箱，起步輕快、中段加速無遲滯；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，側向剛性與支撐性到位，過彎時側傾抑制良好，同時能過濾路面細碎顛簸；電動助力轉向隨速變化精準，低速輕盈易挪車、高速沉穩不發飄，再配合標準/舒適+運動雙駕駛模式切換，可靈活適配不同駕駛場景。此外，全套主動安全配置（ESP、ASR等）實時修正軌跡，電子擋把操作輕便，10.49萬的價格就能享受到越級的操控硬件，整體表現契合年輕家庭“一車多用”的需求。

從實際駕駛場景來看，日常通勤時的表現尤為貼心：標準模式下動力輸出柔和線性，電子駐車與自動駐車功能解放了右腳，面對城市擁堵或坡道起步時，上坡輔助系統能穩定車身，避免溜車尷尬；而切換至運動模式后，油門靈敏度顯著提升，變速箱延遲升擋以維持高扭矩輸出，過彎時懸掛支撐到位，車身姿態保持穩定，即使快速通過S彎道或緊急變線，也不會出現明顯的“發飄”感，給駕駛者充足信心。制動系統采用前通風盤+后盤式設計，制動力釋放線性，踏板初段無虛位，全力制動時車身姿態平穩，濕滑路面也能保持良好的制動效果。

作為上汽集團旗下主打“科技普惠”的車型，榮威RX5 PLUS將越級操控配置下放到10萬級價位，讓更多消費者能體驗到“實用型運動”的駕駛樂趣。無論是城市道路的日常代步，還是偶爾郊外的山路駕駛，它都能憑借強勁的低扭動力、扎實的底盤支撐與精準的轉向表現，兼顧舒適性與操控性，滿足家庭用戶對“一車多用”的場景需求。

綜合來看，榮威RX5 PLUS的操控性并非單純追求極致運動，而是以“均衡”為核心，通過合理的硬件配置與調校，在10萬級價位中實現了“日常好開、偶爾好玩”的雙重價值，為年輕家庭用戶提供了兼顧實用與樂趣的駕駛選擇。