扭矩和轉(zhuǎn)動慣量在汽車性能中有哪些具體影響？

扭矩和轉(zhuǎn)動慣量對汽車性能的影響非常重要。

先說扭矩，它直接影響汽車的加速性能，扭矩越大，起步和加速越迅速，比如紅綠燈起步時(shí)能更快沖出去。

爬坡能力也和扭矩緊密相關(guān)，扭矩大的車爬坡輕松，像越野車在復(fù)雜路況就靠大扭矩。

載重方面，大扭矩的車載重時(shí)動力充足。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，高扭矩發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速能提供動力，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷提高燃油效率，但不是扭矩越大就一定越省油，還得考慮發(fā)動機(jī)調(diào)校、車重和駕駛習(xí)慣。

駕駛感受方面，大扭矩車加速反應(yīng)快，駕駛更暢快，低轉(zhuǎn)速有動力，換擋次數(shù)少，駕駛更平順。不過，過大扭矩長時(shí)間工作可能磨損發(fā)動機(jī)零件，影響壽命。不同車型扭矩不同，有的能達(dá) 350N·m，有的只有 200N·m 左右。

再說轉(zhuǎn)動慣量，在大扭矩的麥弗遜懸架前輪驅(qū)動車輛中，轉(zhuǎn)動慣量會產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向，比如車輛急加速或全油門加速時(shí)，方向會被拉向一側(cè)跑偏。解決這個問題可以采用左右等長半軸、平衡差速器兩端傳動軸剛度、降低變速箱高度、改變懸掛設(shè)計(jì)、用限滑差速器、在長半軸增加萬向節(jié)等方法。

另外，比亞迪針對電動汽車發(fā)布的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能提升扭矩響應(yīng)和控制時(shí)間，減少打滑，提升車輛性能，增加競爭性。

總之，扭矩和轉(zhuǎn)動慣量與汽車的加速、爬坡、載重、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛感受等都密切相關(guān)，選車時(shí)要綜合考慮。