極氪001的懸掛系統詳細配置如何？

極氪001的懸掛系統以“前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛”為基礎框架，通過分層配置覆蓋不同車型需求，中高配車型更搭載雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛，實現操控與舒適的精準平衡。

全系車型均標配前雙叉臂與后多連桿結構，雙叉臂設計有效抑制轉向側傾、提升車輪貼地精度，多連桿則優化后輪動態響應，為不同版本車型筑牢性能基底。配置上呈現清晰分層：2025款WE系列、2026款后驅Max等入門版本標配軟硬調節，部分可選裝雙腔空氣懸掛；2025款ME/YOU版、2026款Ultra系列等中高配車型則直接標配雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛，支持軟硬與高低雙重調節。這種分層設計既滿足了城市通勤用戶對舒適的需求，也為追求操控的用戶提供了賽道級的支撐性，更通過四驅車型的地形模式適配復雜路況，讓懸掛系統的每一項技術都精準對應用戶的實際使用場景。

全系車型均標配前雙叉臂與后多連桿結構，雙叉臂設計有效抑制轉向側傾、提升車輪貼地精度，多連桿則優化后輪動態響應，為不同版本車型筑牢性能基底。配置上呈現清晰分層：2025款WE系列、2026款后驅Max等入門版本標配軟硬調節，部分可選裝雙腔空氣懸掛；2025款ME/YOU版、2026款Ultra系列等中高配車型則直接標配雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛，支持軟硬與高低雙重調節。這種分層設計既滿足了城市通勤用戶對舒適的需求，也為追求操控的用戶提供了賽道級的支撐性，更通過四驅車型的地形模式適配復雜路況，讓懸掛系統的每一項技術都精準對應用戶的實際使用場景。

中高配車型搭載的雙腔空氣懸掛，最大調節行程達70毫米，支持5檔高度調節，離地間隙覆蓋123至193毫米區間，高速行駛時自動降低車身以優化風阻與穩定性，低速通過顛簸路段時則升高底盤增強通過性。配合德國威巴克供應的空氣彈簧與CCD電磁減振系統，可實現毫秒級阻尼調整，急加速或剎車時抑制車身俯仰，轉向時減少側傾，讓車輛在各種工況下都能保持平穩姿態。而智能魔毯功能通過前視攝像頭與激光雷達實時監測路況，提前調整懸掛軟硬度，進一步提升了行駛舒適性，即便是連續顛簸路面也能有效過濾震動，僅在低速通過減速帶時存在輕微余震，整體表現符合中高端車型的定位。

從結構細節來看，前懸架采用鋁合金雙叉臂設計，副車架為雙層沖壓鋼板全框結構，后懸架則為鋁合金三連桿，副車架采用鋁合金全框式結構，這種材質搭配既保證了懸掛系統的剛性，又有效降低了簧下質量，提升了響應速度。車尾部配置的氣壓泵與儲氣罐，為空氣懸掛系統提供了穩定的氣源支持，確保調節過程的平順性。值得一提的是，空氣懸掛系統由德國威巴克等知名供應商提供，且享受終身質保服務，進一步保障了用戶的使用體驗與售后權益。

極氪001的懸掛系統通過基礎結構的統一化與高階配置的分層化，構建了覆蓋不同用戶需求的產品矩陣。從入門版的舒適調校到中高配的智能動態懸掛，每一項配置都圍繞“性能與舒適平衡”的理念展開，既保留了純電車型的操控優勢，又通過空氣懸掛與電磁減振的組合降低了電車“底盤硬”的感知，完美契合其“豪華獵裝轎跑”的定位。這種以用戶需求為核心的技術布局，不僅展現了極氪在底盤調校上的深厚功底，也為中大型純電車型的懸掛系統設計提供了新的思路。