奇瑞風(fēng)云2兩廂的操控性好不好

奇瑞風(fēng)云2兩廂的操控性整體不錯(cuò)。

它采用麥弗遜前懸架和縱臂后懸架，雖然在穩(wěn)定性和操控性上不如多連桿的 A3，但是在性價(jià)比方面表現(xiàn)出色，性能和價(jià)格平衡較好。

手動(dòng)擋駕駛體驗(yàn)很好，換擋順暢，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，能讓駕駛者精準(zhǔn)掌控車輛，提高行車安全性。

實(shí)際試駕中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 3000 轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，即便滿載開空調(diào)，動(dòng)力也無明顯衰減。

在城市和中低速駕駛時(shí)，操控性良好，能滿足日常需求。

新款搭載 5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 109 馬力，峰值扭矩 140N·m，匹配 5 擋手動(dòng)變速箱，還有望加入 AMT 自動(dòng)擋車型。

風(fēng)云 2 車型基于老款風(fēng)云的平臺(tái)改良開發(fā)，底盤和懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新調(diào)教更舒適，適合家用，加速平穩(wěn)且無頓挫感，低轉(zhuǎn)速扭矩不錯(cuò)，起步瞬間轉(zhuǎn)速無明顯下沉。

不過，受 1.5L 排量和車重影響，后續(xù)加速感不是很迅猛。

離合器較高，適合新手，行程偏長(zhǎng)不易熄火，但城市駕駛頻繁換擋可能會(huì)累，擋位間隙小且換擋力度適中。

高速行駛時(shí)存在一些問題，比如高速上到 90km/h 以上，轉(zhuǎn)向助力介入明顯，手感變得輕浮，有虛位。

懸掛設(shè)定偏軟，高速急促變線時(shí)，車身跟進(jìn)慢，側(cè)傾明顯。繞樁測(cè)試時(shí)，這種舒適的懸掛特性更明顯，重心轉(zhuǎn)移時(shí)車身“下陷”和抬升明顯，對(duì)操控指向性有削弱，但對(duì)于追求舒適的駕駛者是福音。