三菱藍瑟 EVO 的動力系統有何獨特之處？

三菱藍瑟 EVO 的動力系統獨特之處眾多。

首先，它搭載強大的渦輪增壓發動機，如 FQ400 車型搭載的 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，憑借先進技術和創新的氣門正時電子控制系統，能榨取出超強馬力和扭矩，百公里加速僅需 3.7 秒。

其次，其四驅系統堪稱一絕。這是全世界第一套橫置發動機平臺的全時四驅系統，如 S-AWC 超級全輪控制系統，集合了三菱參加 WRC 賽事的經驗和歷代 Evolution 的生產技術。在四驅系統中，配置了前中后三個差速器，包括限滑和主動扭矩矢量控制裝置。前橋差速器采用螺旋齒限滑差速器，確保動力均衡分配，避免推頭。中央差速器與變速箱融合，通過限滑離合器調節前后輪動力分配。后橋差速器配備了主動扭矩矢量控制差速器，基于離合器工作原理，能高效實現扭力輸出，在過彎時讓外側車輪獲得更多扭矩，提高操控性。

然而，這套四驅系統并非完美。一方面，復雜設計增加了各方面成本，生產工藝要求高，日常維修成本超乎想象。另一方面，在緊湊型車上安裝復雜機械傳動機構，導致車身重量難以平衡，車頭過重，影響操控。

但即便如此，三菱藍瑟 EVO 的動力系統仍是其卓越性能的關鍵所在，為駕駛者帶來極致體驗。