理想L7到底屬于四驅(qū)車還是兩驅(qū)車？

理想L7全系均搭載雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)，屬于四驅(qū)車范疇，并無兩驅(qū)版本。作為理想汽車定位家庭出行的中大型SUV，其驅(qū)動系統(tǒng)采用前置+后置雙永磁同步電機布局，前電機最大功率130kW、后電機200kW，系統(tǒng)綜合扭矩達620N·m，配合電動四驅(qū)可實現(xiàn)5.3秒破百的強勁加速，同時通過智能扭矩分配適配平路、上坡、下坡等多場景，無論是城市通勤還是長途自駕，都能以穩(wěn)定的四驅(qū)表現(xiàn)保障行駛安全。此外，全系標配雪地、越野地形模式，結(jié)合雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，進一步強化了復雜路況下的通過性，既滿足家庭用戶對大空間、高舒適的需求，也以可靠的四驅(qū)性能為出行帶來“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”。

從核心參數(shù)來看，2025款理想L7的Ultra、Max、Pro三個版本均明確標注為雙電機四驅(qū)，驅(qū)動方式統(tǒng)一為電動四驅(qū)，官方0-100km/h加速成績均為5.3秒，這一數(shù)據(jù)印證了其四驅(qū)系統(tǒng)的動力表現(xiàn)并非單一版本的專屬配置，而是全系車型的標準性能。這種統(tǒng)一的四驅(qū)配置，體現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶出行安全的重視——無論選擇哪個價位的版本，都能享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定操控。

在技術(shù)層面，理想L7的電動四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動力疊加，而是通過智能扭矩分配實現(xiàn)多場景適配。前置電機負責優(yōu)化低速扭矩輸出與轉(zhuǎn)向靈活性，后置電機則主導動力爆發(fā)，兩者協(xié)同工作時，可根據(jù)路面情況實時調(diào)整前后輪動力分配，比如在濕滑路面自動增加后輪扭矩以減少打滑，在上坡路段加大前輪動力輸出以提升牽引力，這種動態(tài)調(diào)節(jié)讓車輛在平路巡航時保持平順，在復雜路況下又能快速響應(yīng)。同時，雙腔空氣懸掛的加入進一步增強了四驅(qū)系統(tǒng)的適配性，懸掛高低調(diào)節(jié)范圍可達100mm，既能在高速行駛時降低車身提升穩(wěn)定性，也能在通過非鋪裝路面時升高底盤，配合19°接近角與21°離去角，讓家庭自駕的場景不再局限于城市道路。

作為主打家庭出行的車型，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)與用戶需求形成了深度契合。5050mm的車長與3005mm的軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)、通風與按摩功能，全家出行時的舒適性無需妥協(xié)；而四驅(qū)系統(tǒng)則為這種舒適出行提供了安全兜底——無論是雨天接送孩子上學，還是周末帶家人去郊外露營，電動四驅(qū)的穩(wěn)定表現(xiàn)都能減少路面狀況帶來的焦慮。此外，增程式能源類型解決了長途續(xù)航的痛點，CLTC綜合續(xù)航最高達1421km，快充20%-80%僅需0.5小時，結(jié)合四驅(qū)性能，讓家庭用戶的出行半徑得到了有效拓展。

從品牌定位來看，理想L7的四驅(qū)配置延續(xù)了“家庭首選”的核心思路。它沒有為了降低成本推出兩驅(qū)版本，而是通過全系四驅(qū)的設(shè)定，將“安全”作為家庭出行的基礎(chǔ)保障，同時以大空間、豪華后排配置、智能車機等優(yōu)勢滿足家庭用戶的舒適與智能需求，真正實現(xiàn)了性能與實用的平衡。這種配置策略既體現(xiàn)了對用戶需求的精準把握，也展現(xiàn)了品牌在產(chǎn)品力上的誠意。

綜上所述，理想L7以全系電動四驅(qū)的配置，在家庭出行的安全性、舒適性與實用性之間找到了平衡點。其四驅(qū)系統(tǒng)不僅是動力性能的體現(xiàn)，更是為家庭用戶構(gòu)建安心出行場景的核心支撐，配合增程式續(xù)航與豪華配置，成為了兼顧日常通勤與長途自駕的家庭SUV選擇。