理想L9所搭載系統達到L幾自動駕駛標準？

理想L9所搭載的自動駕駛系統目前全系達到L2級標準，同時通過硬件冗余設計與算力分層布局，為用戶提供覆蓋不同場景的輔助駕駛體驗。作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，其自動駕駛系統以扎實的L2級功能為基礎，標配車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等核心輔助功能，滿足高速與城市常規路況的駕駛需求；在此之上，Pro版與Ultra版通過不同算力配置實現功能分層——Pro版128TOPS算力適配高速導航駕駛輔助，Ultra版700TOPS高算力則延伸至城市導航駕駛輔助與記憶泊車，既兼顧成本控制，又能覆蓋家庭用戶的高階需求。值得注意的是，該車全系標配禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等多傳感器融合方案，配合高精地圖進一步提升復雜路況下的感知精度，為輔助駕駛功能的穩定運行提供硬件支撐，充分體現了理想汽車“家庭首選”的設計理念，通過實用化的自動駕駛配置降低家庭用戶的駕駛負擔。

從硬件配置來看，理想L9的傳感器組合具備360°全方位感知能力，車頂的禾賽ATL激光雷達可精準識別遠距離障礙物，11個車外攝像頭覆蓋車輛周圍盲區，毫米波雷達與超聲波雷達則補充了惡劣天氣下的感知穩定性。這種融合方案讓車輛在城區擁堵路段能及時識別加塞車輛，高速行駛時精準保持車道居中，即使遭遇突發變道也能快速做出反應。配合內置的高精地圖，系統能提前預判道路曲率、限速標識等信息，讓輔助駕駛的決策更貼合實際路況。

在功能體驗層面，Pro版與Ultra版的分層設計精準匹配了不同用戶的使用場景。Pro版的高速導航駕駛輔助可自動完成跟車、調速、車道保持等操作，長途自駕時能大幅減少駕駛員的操作頻率；Ultra版在此基礎上新增的城市導航輔助，則支持復雜路口的自動轉向、紅綠燈識別與啟停，甚至能在無保護左轉時判斷車流間隙，記憶泊車功能更是解決了家庭用戶在狹窄車位停車難的痛點，車輛可自主完成從車庫入口到車位的泊入流程。

理想汽車還通過OTA遠程升級持續優化自動駕駛功能，例如近期推送的版本中，Ultra版的城市導航輔助新增了“無保護左轉優先級”選項，讓用戶能根據駕駛習慣調整系統的激進程度；方向盤的電容式離手檢測則替代了傳統的扭矩檢測，既提升了操作的舒適性，又確保了駕駛安全。這種以用戶需求為核心的迭代思路，讓L2級輔助駕駛的實用性不斷提升。

綜合來看，理想L9的自動駕駛系統雖以L2級為基礎，但通過硬件冗余與功能分層，實現了接近高階輔助駕駛的體驗。其設計邏輯始終圍繞家庭用戶的實際需求，從高速通勤到日常停車，每一項功能都聚焦于降低駕駛負擔，這種務實的定位讓它成為家庭出行中可靠的“輔助伙伴”。